Т-34 - катки

[combat]

Хотелось бы получить краткий ликбез по каткам - в каких годах, на каких заводах, какие катки ставились...

[Ковригин Платон]

Есть книга издательства Эскадрон "T-34 in action" там подробно и про катки и про башни,какие где и когда.Очень рекомендую.

[sweik]

Танкомастер №1/2003 специальный выпуск по каткам

[combat]

Танкомастер №1/2003 специальный выпуск по каткам

кто-нибудь может выслать электронную версию?

[anastasio]

Если тема еще актуальная у меня есть теперишние фотки катков 34-ки если кому надо могу выслать...

[SoKoL**]

Знаю только то, что на самый ранний вариант тридцатьчетвёрки ставились стальные
катки без бондажей- стальные и всё, а потом уже обрезиненные пошли...

[Lavroff]

Не совсем верно: "паровозные катки" появились из-за того, что баржи везущие катки на обрезинку, встали из-за льда. Подробно описывалось много раз. Причем было это, если память не изменяет, осенью 41-го года, до того, как нас "приперли к стенке" (в смысле, Волге). Катки эти отличались резиновым кольцом вокруг ступицы- внутренняя амортизация. Грохотали зверски, так же изнашивали гуси. Известна ходовая, где крайние катки с бандажами, средние 3 со внутренней амортизацией.
В общем и целом так. Сейчас меня поправят, если наврал.

[Константин Кулаковский]

Да уж... Насчёт барж, застрявших во льдах - эффектно, но слишком экзотично. Просто был дефицит резины в 1942-м. Причём не только зимой . Потом дело наладилось. С той же проблемой к концу войны столкнулись и немцы - поздние "Тигры" и "Пантеры" имели катки с внутренней амортизацией, на которые уходило значительно меньше резины. А "Королевский Тигр" уже изначально проектировался с такими "эрзац-катками"..

[Lavroff]

Нет, ну правда, не скажу на 100%, но готовые катки катились на шинный завод, где их обрезинивали, потом ехали на сборку. И ведь не в 42-м появилась внутренняя амортизация, а несколько раньше, когда ещё не было такого дефицита резины- разьве я неправ

[Ковригин Платон]

Первые катики с внутренней амортизацией разработали и внедрили на СТЗ,который не прекращал работу в то время как остальные заводы эвакуировали на урал.А сделано это было действительно из-за недостатка резины.На счет барж не знаю,но версия интересная

[ares2005]

Изначально тридцадьчетверки шли с обрезиненными катками с перфоррированными бандажами. Но когда к 42 году резины стало не хватать стали использовать катки с внутренней амортизацией (в частности на СТЗ), однако на 1 и на последний каток ставили обрезиненные катки, т.к. на них по-моему бОльшая нагрузка шла. Уже потом, когда ситуация с резиной выровнялась стали опять устанавливать как литые так и штампованные кактки с перфорированной или с неперфорированной обрезинкой. Если что не так - поправьте. С уважением, Юра.

[tankist]

Давайте почитаем у уважаемых корифеев:

"С 29 октября 1941 г. все новые танки на СТЗ стали выпускаться с литыми стальными опорными катками с внутренней амортизацией. Это нововведение в конструкцию ходовой части было вызвано тем, что с августа 1941 г. начались перебои с поставкой на СТЗ резиновых бандажей с ярославского завода ЯРАКА."

Так что катки никуда не возили...

[sania_solovei]

то есть zvezda врет и катки савсем не такие как у нее

[Lavroff]

Во, Танкист! Я почти прав, но ведь не из-за резины, бандажи привезти не могли!

[tankist]

Почти да не почти. Руководство предвидя острую нехватку резины в будущем (начались перебои в поставках ) решило сделать катки с внутренней амортизацией по типу КВ-1

[Василий Гончаров]

А еще "в поле" ставились на Т-34 катки от Пантеры! Вот!