BMW R-12 вермахт/гражданский

[Вадим]

Около 20000 BMW R-12 поступило в полицию или в свободную продажу. Существовала ли разница между мотоциклами для армии и для свободной продажи?
- армейский
- цивильный
- полиция
Как я понял основная разница заключается в передних и задних крыльях. На гражданской модели они красивше и следовательно сложнее. Или же это просто тюнинг такой за доплату?

[SeRj]

Вадим, в полицейском, видимо, специальный ящик для смертельно пострадавших вещдоков

[Всеслав]

Крылья задние и передние, иная установка заднего сидения, хромированные и никелированные детали, на военном был унифицированный сигнал. Вроде все.

[Hans]

на цивильном так же устанавливались защитные щитки (простите за тафтологию), но в армии встречались крайне редко - либо демонтировались, либо утрачивались в процессе эксплуатации. если не прав поправьте

[Всеслав]

Hans, они и на гражданских-то не устанавливались, сколько фото пересмотрел... Это часом не с R17 Sport ли они?

[Капацина Антон]

В свете грядущего конкурса возник вопрос, чем отличалась обычная версия Р-12 от африканской?

[Капацина Антон]

Ребят, мотоцикл стынет

[Всеслав]

Капацина Антон, а было ли это отличие? Ну, возможно, воздухофильтр, как и на R-75...

[Капацина Антон]

Всеслав, я так и думал, хотелось бы фото глянуть

[Всеслав]

Всеслав, я так и думал, хотелось бы фото глянуть

Мне бы тоже Северная Африка вообще не мой театр, я по ней ничего специально не собираю из фотографий.
Делайте как европейский - ошибкой не будет. Их же какое-то количество привезли сначала в европейском исполнении.

[Капацина Антон]

Всеслав, спасибо, так и сделаю.

[Константин Чиганов]

Вот Р 75 с фильтром "Сахара". Подозреваю, такой мог стоять и на других БМВ.

[Константин Чиганов]

2Антон

по БМВ 12

Вот вам подарок из Африки

[Olegik]

а еще если не ошибаюсь,то разница была в карбюраторах.точнее в их количестве.по крайней мере так читал.

[Boonie]

У Вернера Освальда упоминается (впрочем, перевод изобилует ошибками), что в армию поставлялись машины с 18-сильными движками с одним карбюратором, гражданские покупатели предпочитали 20-сильные двухкарбюраторные движки. Так ли это?

[Кащей]

У Вернера Освальда упоминается (впрочем, перевод изобилует ошибками), что в армию поставлялись машины с 18-сильными движками с одним карбюратором, гражданские покупатели предпочитали 20-сильные двухкарбюраторные движки. Так ли это?

--- это врятли - R-12 имели только один карб.- а вот R-71 и R-75 действительно два - вот хорошее фото 75-го - http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/BMW-R75.jpg

[Всеслав]

Кащей, Олег, ты ошибаешься. R-12 имел версию с двумя карбами, но в армии она не прижилась - карбы надо регулировать для синхронизации, это процесс тонкий и творческий...

[Борис Харламов (Site Admin)]

Более того, двухкарбюраторная версия даже в 35-м масштабе отражена. Есть такая контора IBG Models, она делает несколько вариантов R-12, в т.ч. и гражданскую версию с характерными крыльями. Выглядит как дрова в сравнении со звездовским R-12, но в качестве источника запчастей может пригодиться.

http://www.perthmilitarymodelling.com/r ... 35001.html

[Всеслав]

Выглядит как дрова в сравнении со звездовским R-12, но в качестве источника запчастей может пригодиться.

За такие-то деньги?! она стоит в три-четыре раза больше звездовского. Карбюратор делается руками за полчаса-час.

[Кащей]

Кащей, Олег, ты ошибаешься. R-12 имел версию с двумя карбами, но в армии она не прижилась - карбы надо регулировать для синхронизации, это процесс тонкий и творческий...

--- да - виноват - исправлюсь - я по армейским только посматрел ....- - вот здесь не удосужился капнуть http://www.bmbikes.co.uk/photopages/photosr12.htm - ну как причина перехода на один карб - регулировка не канает... на остальных напр. 75-ом осталось два...