Передние фары и проводка к ним на ранних Т-34

[Alex35]

Коллеги,
кто знает, прошу просветить по следующим вопросам касательно передних фар ранних Т-34.
1. Проводка к фарам.
Согласно Руководства танка Т-34:
- «Фара имеет две лампы: одну 25-ваттную («большой свет») и другую 10-ваттную («малый свет»)»;
- «Лампа «большого света» питается от клеммы №9 щитка механика-водителя через переходную коробку, смонтированную на кронштейне фары. Включается лампа «большого света» при помощи тумблера на щитке механика-водителя. Питание лампе «малого света» подаётся от клеммы №10 на щитке механика-водителя. Включение этой лампы также производится при помощи тумблера, установленного на щитке»;
- «Для удобства монтажа и демонтажа электропроводов применяют переходные коробки. На танке смонтировано четыре двухклеммных переходных коробки: первая около передней фары, вторая …».
Просматривая фото Т-34 из экспозиции Абердинского музея, можно увидеть, что из корпуса выходят три провода (фото 1-3). К сожалению, далее они все обрываются и не понятно, куда идет каждый провод. Кроме того, каждая переходная коробка имеет по четыре «отверстия», расположенные по два по бокам.
Таким образом, в результате анализа информации из Руководства и фото Абердинского музея, можно сделать следующие выводы:
1. Т.к. в Руководстве указано, что только лампа «большого света» питается через переходную коробку, то получается, что лампа «малого света» питается «напрямую» и провод, ее питающий, не проходит через переходную коробку.
2. Увязывая эти данные с количеством выходящих из корпуса проводов и «отверстий» в переходных коробках, получается, что два выходящих их корпуса провода «входят» с одной стороны в переходную коробку, с другой стороны также два провода «выходят» из нее и подключаются к фаре. Третий же провод идет напрямую из корпуса к фаре.

Однако согласно Принципиальной схеме электрооборудования Т-34 получается, что к фаре идет только два провода, каждый их которых проходит через переходную коробку и питает соответствующую лампу фары (фото 4).

Вопросы:
1. Так сколько проводов «выходит» из корпуса: 2 или 3?
2. Как они «проходят» от «выхода» из корпуса к фаре?
3. Согласно Принципиальной схеме электрооборудования, получается, что лампа «большого света» имеет меньшие габаритные размеры, а лампа «малого света», соответственно большие. Так ли это?
4. В чем конкретно заключается «удобство» (как сказано в Руководстве) использования переходных коробок?


2. Корпус фар.
Фары, установленные на Т-34 их экспозиции Абердинского музея кажутся какими-то слишком вытянутыми, каплевидными по сравнению с фарами Т-34, которые можно увидеть на архивных фото (фото 5-7).
Кроме того, на фарах Абердинского Т-34 внизу корпуса расположены «элементы», по всей видимости, выполняющие функцию фиксации рассеивателя фары (фото 8 ). На архивных фото данные «элементы» не видны.

Вопросы:
1. Получается, что на Абердинской 34ке установлены не «родные» фары?
2. Были ли фары, устанавливаемые на ранние Т-34, специально изготовлены для данного танка либо это было унифицированное изделие, применявшееся на различных образцах автомобилей/танков, если да, то каких?
3. Насколько я понимаю, корпус фар изготавливался из металла и, судя по архивным фото, в большинстве случаев окрашивался в 4БО, так ли это?

Буду благодарен за любые мнения по данной теме!

[Макаров Алексей]

"1. Так сколько проводов «выходит» из корпуса: 2 или 3?"

Два.

"2. Как они «проходят» от «выхода» из корпуса к фаре?"

На самых ранних (установочная серия) от броневого колпачка до распределительной коробки не внатяг, между собой не соединялись, потом для проводки ввели защитную стальную трубку.

"4. В чем конкретно заключается «удобство» (как сказано в Руководстве) использования переходных коробок?"

Вероятно в том, что фара и проводка к ней - вещи непрочные, и при повреждении проще менять часть проводки чем всю.

"1. Получается, что на Абердинской 34ке установлены не «родные» фары?"

Правильно, не родные. Ориентироваться на обвес абердинской машины не сОит, машина эта дважды трофейная, сначала побывала у немцев, а потом у американцев, так что "родного" на ней осталось немного.

"2. Были ли фары, устанавливаемые на ранние Т-34, специально изготовлены для данного танка либо это было унифицированное изделие, применявшееся на различных образцах автомобилей/танков, если да, то каких? "

Унифицированные.

"3. Насколько я понимаю, корпус фар изготавливался из металла и, судя по архивным фото, в большинстве случаев окрашивался в 4БО, так ли это?"

На довоенных машинах встречаются как черные, так и 4БО. После начала войны было распоряжение о перекраске черных фар в 4БО в ремонтных частях.

[Alex35]

Алексей, спасибо за информацию! Еще хотел бы уточнить пару моментов...

"2. Как они «проходят» от «выхода» из корпуса к фаре?"

На самых ранних (установочная серия) от броневого колпачка до распределительной коробки не внатяг, между собой не соединялись, потом для проводки ввели защитную стальную трубку.

1. А от распределительной коробки до фары также шло два отдельных провода либо на этом участке они были внутри одной трубки?
2. Провода, "выходившие" из броневого колпачка, в распределительную коробку "входили" с внешней или внутренней стороны?

Алексей, а нет хороших фото данной фары (возможно, на другой технике) с близкого расстояния?

[Макаров Алексей]

Алексей, спасибо за информацию! Еще хотел бы уточнить пару моментов...

1. А от распределительной коробки до фары также шло два отдельных провода либо на этом участке они были внутри одной трубки?
2. Провода, "выходившие" из броневого колпачка, в распределительную коробку "входили" с внешней или внутренней стороны?

Алексей, а нет хороших фото данной фары (возможно, на другой технике) с близкого расстояния?

Сама фара :





Проводка на машинах установочной серии :






Проводка после введения трубки (начиная с 65 машины)

[Alex35]

Алексей,
а защитная трубка ставилась в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке после 65 машины либо еще какое-то время некоторые машины могли иметь проводку первоначального образца? Кстати, на представленном фото машина с Ф-34 (т.е. уже после 65), однако отчетливо видны два отдельных проводка... (хотя может они идут уже от распределительной коробки к фаре?)

И еще обратил внимание, что на ранних машинах провода "входят" с внешней стороны броневого колпачка, а на последнем фото с защитной трубкой - с внутреннего. Данное различие является каким-то официальным изменением либо это было не принципиально и конструкция разделительной коробки позволяла подключать по любому варианту?

Надеюсь, что еще не замучил своими вопросами)

[Макаров Алексей]

"а защитная трубка ставилась в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке после 65 машины либо еще какое-то время некоторые машины могли иметь проводку первоначального образца?"

В отчете по танкостроению на 183 заводе за 1940 год проходит как обязательное изменение по требованию ГАБТУ. По времени 65 машина это октябрь-ноябрь 1940.

"Кстати, на представленном фото машина с Ф-34 (т.е. уже после 65), однако отчетливо видны два отдельных проводка... (хотя может они идут уже от распределительной коробки к фаре?)"

При таком ракурсе утверждать что-либо трудно )

"И еще обратил внимание, что на ранних машинах провода "входят" с внешней стороны броневого колпачка, а на последнем фото с защитной трубкой - с внутреннего."

Не совсем понял, что есть внутренняя и внешняя сторона колпачка.

[Alex35]

Не совсем понял, что есть внутренняя и внешняя сторона колпачка.

Алексей, прошу пардона, мысль "соскочила", начал про одно, закончил про другое)

На распределительной коробке имеются по два "входа" для проводки с каждой стороны: внешней и внутренней (они хорошо видны на фото 1 и 3 моего первого сообщения).
На представленных Вами фото видно, что на ранних машинах проводка "входит" в распределительную коробку с внешней стороны, а на более поздней машине (последнее фото, с защитной трубкой) - с внутренней.
Вопрос: данное различие является каким-то официальным изменением либо это было не принципиально и конструкция разделительной коробки позволяла подключать по любому варианту?

И еще: на большинстве ранних Т-34 (в т.ч. и на Абердинской машине) на броневом колпачке "выход" под проводку смотрит "вниз" (фото 1 моего первого сообщения), в то время как на более ранних машинах (все представленные Вами фото) выход "смотрит" вверх.
Вопрос: можно уточнить с какой машины было введено это изменение?

[Макаров Алексей]

"Вопрос: данное различие является каким-то официальным изменением либо это было не принципиально и конструкция разделительной коробки позволяла подключать по любому варианту?
Вопрос: можно уточнить с какой машины было введено это изменение? "

Такой информацией не владею ) Насчет колпачков могу предположить, что одномоментно с вводом защитной трубки, т.к. пропала угроза попадания свинцовых брызг внутрь танка через незащищенное отверстие в колпачке.

[Alex35]

Алексей,
большое спасибо за подробные комментарии и редкие фото, очень помогли.