Чертежи японского танка 2589 "ОЦУ"
- PROHOR
- Откуда: Москва
-
06.05.07 [18:39]
Чертежи японского танка 2589 "ОЦУ"
#1
Уважаемые!Никак не могу найти книгу про японские танки,там вроде были но везде ссылки не рабочие.Помогите пожалуйста с чертежами и фотками японского танка 2589 "ОЦУ"
- PROHOR
- Откуда: Москва
-
06.05.07 [19:10]
#3
Assell Wrote:на ArmourBook вроде была одна...точно не помню...
там нету.я смотрел
- Valery
- Откуда: Москва
-
06.05.07 [19:53]
#4
Бронеколлекция №3 1995 "Бронетанковая техника Японии 1939-1945"
- yustas
- Откуда: Москва
07.05.07 [01:57]
#5
PROHOR, справочка
В 1927 году параллельно с испытаниями английского среднего танка "Виккерс Mk С" и сборкой тяжелого №1, арсенал в Осаке ("Осака Рикугун Дзохейсо") приступил к постройке танка №2 (позже назван "87") массой 9,8 т. После изготовления опытных образцов решено было усилить бронезащиту и вооружение. В 1929 году на основе "Виккерс MkC" и "87" разработали средний танк "2589" ("89 Ко" или "И-го" - "первая модель"), ставший родоначальником серийных танков японского производства. Танк имел классическую компоновку. Корпус и башня выполнялись клепаными. Причем корпуса первых машин представляли собой прямую переделку "Виккерс Mk С". Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами. В башне устанавливалась 47-мм пушка, вскоре замененная на 57-мм орудие "2590" ("90", длина ствола 18,5 калибра, начальная скорость снаряда - 350 м/с, масса -2,57 кг), в задней части башни слева - 6,5-мм пулемет в шаровой опоре; такой же пулемет крепился в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа. В бортах башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, на крыше - купол со смотровыми щелями. На крыше башни справа был смонтирован откидной купол командира ("89 А"). В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель "Даймлер", замененный позже двигателем "Мицубиси", созданным на основе авиационного. Выхлопная труба с глушителем выводилась с левого борта. Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами. Из 9 опорных катков малого диаметра 8 были сблокированы на тележках с балансирной подвеской, а передний имел независимую подвеску. Поддерживающие ролики крепились на балке. Направляющее колесо имело зубчатые венцы подобно ведущему. Танк оснащался фарами с регулируемым изнутри корпуса наклоном. Средств связи не было. Производство танка вели арсенал в Нагойя, заводы "Токио Гасу Дэнки", "Исикавадзима", "Мицубиси". Первую машину собрали в 1931 году. Годом позже по опыту эксплуатации в Маньчжурии "89" был модернизирован: установлены более прочные мелкозвенчатые гусеницы, изменены ведущее колесо и форма бронировки ходовой части, лобовой лист корпуса выполнен в виде единого наклонного листа. Изменились также крепление орудия в башне и форма купола. Под пулеметной установкой находилась откидная на петлях дверь. Танк получил обозначение "89 Оцу" ("второй"), известен также как "89В", а главным ее производителем стала фирма "Мицубиси". Однако узлы и агрегаты для танка выпускал также ряд других фирм в Японии ("Кобз Сейкосо", "Нихон Сейкосо") и Маньчжурии, что сказывалось даже на внешнем виде танков после многочисленных ремонтов. С учетом холодных погодных условий Маньчжурии решено было переоснастить танк дизелем. В 1933 году на вагоностроительном заводе Кавасаки в Кобэ началось производство дизелей для тракторов и танков, тогда же "Мицубиси" опробовала дизель на среднем "89". С 1936 года на "89 Оцу" стали серийно устанавливать 6-цилиндровые 120-сильные (при 1800 об/мин) дизели "Мицубиси" воздушного охлаждения. Запас хода увеличился до 200 км. Для более жаркого климата предполагалась система жидкостного охлаждения. В то же время начали выпускать следующую модификацию, на которой мощность дизеля увеличили до 160 л.с., четырехскоростную коробку передач дополнили понижающей передачей. Место механика-водителя было перенесено вправо, установка лобового пулемета - влево, увеличен входной люк. В ходовой части пять поддерживающих роликов заменены четырьмя, убрана балка, траки из стали с присадкой марганца получили развитые грунтозацепы. Для преодоления широких рвов сзади крепился откидной "хвост". Эта модификация часто проходит в литературе под обозначением "94". В 1937 году орудие "90" было заменено на 57-мм "2597" ("97") Осакского арсенала с длиной ствола 18,5 калибра. Снаряды - осколочно-фугасные (выстрелы с бронебойными снарядами вошли в боекомплект орудия позже). Всего с 1925 по 1937 год выпустили 230 танков серии "89". В целом это была устаревшая для 30-х годов конструкция с недостаточными для среднего танка бронезащитой и подвижностью. Все танки типа "89" применялись в Китае и на Халхин-Голе, включались в состав десантных отрядов, вплоть до 1944 года воевали на Филиппинах. На шасси "89" была разработана опытная самоходная 75-мм пушка с установкой в лобовом листе корпуса.
с кважением yustas
В 1927 году параллельно с испытаниями английского среднего танка "Виккерс Mk С" и сборкой тяжелого №1, арсенал в Осаке ("Осака Рикугун Дзохейсо") приступил к постройке танка №2 (позже назван "87") массой 9,8 т. После изготовления опытных образцов решено было усилить бронезащиту и вооружение. В 1929 году на основе "Виккерс MkC" и "87" разработали средний танк "2589" ("89 Ко" или "И-го" - "первая модель"), ставший родоначальником серийных танков японского производства. Танк имел классическую компоновку. Корпус и башня выполнялись клепаными. Причем корпуса первых машин представляли собой прямую переделку "Виккерс Mk С". Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами. В башне устанавливалась 47-мм пушка, вскоре замененная на 57-мм орудие "2590" ("90", длина ствола 18,5 калибра, начальная скорость снаряда - 350 м/с, масса -2,57 кг), в задней части башни слева - 6,5-мм пулемет в шаровой опоре; такой же пулемет крепился в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа. В бортах башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, на крыше - купол со смотровыми щелями. На крыше башни справа был смонтирован откидной купол командира ("89 А"). В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель "Даймлер", замененный позже двигателем "Мицубиси", созданным на основе авиационного. Выхлопная труба с глушителем выводилась с левого борта. Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами. Из 9 опорных катков малого диаметра 8 были сблокированы на тележках с балансирной подвеской, а передний имел независимую подвеску. Поддерживающие ролики крепились на балке. Направляющее колесо имело зубчатые венцы подобно ведущему. Танк оснащался фарами с регулируемым изнутри корпуса наклоном. Средств связи не было. Производство танка вели арсенал в Нагойя, заводы "Токио Гасу Дэнки", "Исикавадзима", "Мицубиси". Первую машину собрали в 1931 году. Годом позже по опыту эксплуатации в Маньчжурии "89" был модернизирован: установлены более прочные мелкозвенчатые гусеницы, изменены ведущее колесо и форма бронировки ходовой части, лобовой лист корпуса выполнен в виде единого наклонного листа. Изменились также крепление орудия в башне и форма купола. Под пулеметной установкой находилась откидная на петлях дверь. Танк получил обозначение "89 Оцу" ("второй"), известен также как "89В", а главным ее производителем стала фирма "Мицубиси". Однако узлы и агрегаты для танка выпускал также ряд других фирм в Японии ("Кобз Сейкосо", "Нихон Сейкосо") и Маньчжурии, что сказывалось даже на внешнем виде танков после многочисленных ремонтов. С учетом холодных погодных условий Маньчжурии решено было переоснастить танк дизелем. В 1933 году на вагоностроительном заводе Кавасаки в Кобэ началось производство дизелей для тракторов и танков, тогда же "Мицубиси" опробовала дизель на среднем "89". С 1936 года на "89 Оцу" стали серийно устанавливать 6-цилиндровые 120-сильные (при 1800 об/мин) дизели "Мицубиси" воздушного охлаждения. Запас хода увеличился до 200 км. Для более жаркого климата предполагалась система жидкостного охлаждения. В то же время начали выпускать следующую модификацию, на которой мощность дизеля увеличили до 160 л.с., четырехскоростную коробку передач дополнили понижающей передачей. Место механика-водителя было перенесено вправо, установка лобового пулемета - влево, увеличен входной люк. В ходовой части пять поддерживающих роликов заменены четырьмя, убрана балка, траки из стали с присадкой марганца получили развитые грунтозацепы. Для преодоления широких рвов сзади крепился откидной "хвост". Эта модификация часто проходит в литературе под обозначением "94". В 1937 году орудие "90" было заменено на 57-мм "2597" ("97") Осакского арсенала с длиной ствола 18,5 калибра. Снаряды - осколочно-фугасные (выстрелы с бронебойными снарядами вошли в боекомплект орудия позже). Всего с 1925 по 1937 год выпустили 230 танков серии "89". В целом это была устаревшая для 30-х годов конструкция с недостаточными для среднего танка бронезащитой и подвижностью. Все танки типа "89" применялись в Китае и на Халхин-Голе, включались в состав десантных отрядов, вплоть до 1944 года воевали на Филиппинах. На шасси "89" была разработана опытная самоходная 75-мм пушка с установкой в лобовом листе корпуса.
с кважением yustas
- yustas
- Откуда: Москва
07.05.07 [02:02]
#6
PROHOR,посмотри на ВиФе там есть что то.
с уважением yustas
с уважением yustas
- Anton
- Откуда: Москва
07.05.07 [02:29]
#7
http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3223
Танки Японии во Второй Мировой Войне, в трех томах, ссылки на www.zshare.net живы
Танки Японии во Второй Мировой Войне, в трех томах, ссылки на www.zshare.net живы
Кто сейчас на форуме: Сейчас этот раздел просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 41
