Масштаб 1/72

[ZuZu]

Собственно интересует есть ли в пластике или смоле и у какого производителя следующие модели в 72-м масштабе
Камаз, Маз(кроме 7ххх), Газ-51-53-66, Уаз.

[А. Фомин]

Газ-51 и УАЗ-456 есть у "MW", но качество "страшное".

[Talib]

в 72 масштабе есть УАЗ 469 у MAC
http://www.club-tm.ru/cgi/SelDetail.cgi?30169.
У MW УАЗ только в 35 масштабе.
Зато есть ГАЗ-51 в разных вариантах
http://www.club-tm.ru/cgi/SelDetail.cgi?2428
ГАЗ-63
http://www.club-tm.ru/cgi/SelDetail.cgi?24164
Качество у MW и MAC - бяка
Камаз грозилась Грань сделать, пока ничего нет.

[ZuZu]

Talib, через тебя можно заказать эти модели?

[Gildenstern]

БТР-80 в 72ом есть?

[-=HageN=-]

Gildenstern, Есть. От "Трумпетера".

[Всеслав]

Gildenstern, сразу предупреждаю - пантографированная старая модель Драгона со всеми ее косяками.

[Talib]

Всеслав,
Слава, с первого взгляда да, но все таки хотца в руках подержать... Один наш знакомец грозится исправления к ней сделать. колеса правилные, верх корпуса.... Чтож ум ждать

[Gildenstern]

не подскажите вкратце,что есть из советской/российской (80-2000) техники,брони и грузовиков в 1/72?

[Boonie]

Автотехника от ICM (и стоящих около): ЗИЛ-157К (борт, бензовоз, кунг), ЗИЛ-131 (борт, бензовоз, кунг). Кунги у обоих недоразмерены (истинный масштаб 1:87). Уралы-375 и -4320 (борт, бензовоз, кунг). Из той же конюшни БТР-152В1/К1/С, БТР-60П/ПБ. Все пластик высокого давления.
Ассортимент ACE проще посмотреть у них на сайте, чем описывать: http://www.acemodel.com.ua/. все пластик низкого давления.
Revell: Т-72, Т-80Б/БВ.

[Andrey]

Boonie, только ревеллячий Т-80 уже не достать....Раритет.

[ZuZu]

Boonie, на счет недоразмеренности. Я конечно не мерял, но ИМХО точно не может быть в 87-м. Кунг обычно имеет 4,5 метра длину в 72-м это будет 6,25 см, а в 87-м - 5,1 см. Больше сантиметра, это гигантская разница и будет сильно заметна.

Ступа от ICM модель старая и достаточно грубовата. Говоря о ней упоминают "Омега", но вроде как это что то из подчинений ICM и есть. Решетки фар даны неверные, трудноустранимый косяк от прессформ на кабине. Бочка бензовоза, такая же и в 131-м, ранняя и характерна для аэродромных ТЗ, грубая, требует замены крыльев и лестницы. Установить ее по схеме сборки на 157 возможно только в том случае, если кабину сместить достаточно много вперед, что не соответствует действительности, если оставлять кабину на месте, то бензобак будет мешать брызговикам. Если их изогнуть, то они будут зажаты колесами с одной стороны и бензобаком с другой. Самый безобидный выход - укоротить бензобак, хуже ему от этого не станет, он всеравно неправильной формы. На большенстве фото именно такой бочки, по правой стороне установлено два футляра для рукавов один над другим. Требуют замены зеркала заднего вида, дворники, решетки фар, значительной доработки требует решетка на крыше кабины. Стоп-сигналов и задних указателей поворотов просто нет в комплекте. Много ошибок в инструкции. Колеса с внутренней стороны ужасны, иногда попадаются порченные и с лицевой стороны. Но в целом модель более точна чем Трумпетеровская, хотя последняя более изящная. Если ее оживить дополнительными прибабахами в виде приваренных скоб, цепочки "заземления" и пр. смотриться вполне симпотично.
Зилы 131-е и Уралы качество литья более приятное, отменная стыкуемость и наличие шипов и пазов для установки деталей. Цена и качество благоприятствует к конверсиям, коих можно выдумать бесконечное множество. Идеи конверсий для Урала, чертежи и фото можно взять например тут http://www.uralst.ru/catalog.php
Огромный минус - неходовой масштаб.

[Boonie]

"Омега" - это, вероятно, разработчик или один из первых хозяев прессформы на ЗИЛ-157/БТР-152 (первые модели шли в коробках с их логотипом). Затем они попали под ICM. Перечень грехов модели достаточно точен, что касается решеток фар, то они взяты от ЗИС-151, такие же были на БТР-ах.
А вот кунг я действительно обмерял, он шел в комплекте с ЗИЛ-ом в 87-м масштабе, и могу с уверенностью сказать, что по размерам это кузов К-131 в 87-м.
Идеи конверсий Урала по приведенной ссылке ограничиваются тем, что все Уралы сейчас идут с дизелем ЯМЗ-238, который требует более длинного мотоотсека, чем Камазовский, стоявший на 4320. Поэтому у современных Уралов носы длиннее. А по поводу Урал-375 можно отметить такой косяк, как неверные передние поперечины рамы: фирма дала одинаковую раму на все модификации, к тому же следует учесть, что шасси под кунг были удлинены на 335 мм.

[ZuZu]

Boonie, с чем сравнен был обмер будки ступы? Повторяю БОЛЕЕ САНТИМЕТРА разница! Рама бы торчала почти на 6 мм в таком случае, а это много.
По приведенной ссылке уралов с обычной мордой вполне достаточно, их там вроде даже больше чем удлиненных.

[Boonie]

А там будки устанавливались разные: кузов К-131 длиннее кузова К-66, устанавливавшегося на 157-й, на 200 мм в натуре (по внутренним размерам 4000 мм против 3800), в масштабе это получается почти 3 мм. То, что фирма положила в комплект чужой кузов, разработанный совсем для другой модели, ей тоже чести не делает.

[ZuZu]

3800/87=43,6мм 3800/72=52,7мм
4000/72=55,5мм 4000/87=45,9мм
Где получается 3 мм? у меня получается примерно 15 - 8 мм.
Скажу больше - и для 157, и для 131 будка в наборах ICM ОДИНАКОВАЯ!
Либо в Минске все так плохо с математикой, либо я неправильно персчитываю масштаб.
Опять же попытался прикинуть кузов ICM к моделям в H0 (1/87) получилось более чем карикатурно. На чем все же основан сей вывод? Хотелось бы узнать.

[Boonie]

Я имел в виду не зрительную разницу длины в разных масштабах, а абсолютную разницу длин кузовов в 1:72. К тому же, пардон, наврал немного в размерах: внутренняя длина К-66 не 3800, а 3680 мм, что еще больше увеличивает разницу в 1:72 - до 4,5 мм. Вот эти переразмеренные миллиметры и дают зрительно правильное восприятие длины. А вот ширина и высота кузова оказываются меньше, чем требуется.
ICM-овский кузов подходит в 1:87 к той модели, для которой он и разрабатывался: на ЗИЛ-131. Правда, у нее есть грехи в раме. Для всех других - ЗИЛ-157 и ГАЗ-66, он слишком длинный, причем изготовители именно им комплектуют 157-е, вид у них при этом, действительно, неестественный.
То, что ICM ставит этот же кузов на ЗИЛ-131, еще более неправильно: на нем он смотрится совершенно непропорционально.

[ZuZu]

Boonie, при чем тут зрительно-незрительно? Да ни в каком он не в 87 масштабе, ОДНОЗНАЧНО! Может несколько не соответствует, это допускаю, но ни как не настолько. Коли непонятно в масштабе поясняю в реале - метр тридцать разница. У легкового авто полтора метра ширина. Неужели глаз такое незаметит?
Вообще внимательно читаешь? Будка у 131 в 72 масштабе ТА ЖЕ.

[ZuZu]

Итак. Чистая длина будки в наборах ICM зил-157 и зил 131 равна 48 мм.
Умножим поочередно на 87 и на 72 получим
4176 и 3456 соответственно.
Настоящий размер 3643. Отнимем и получим разницу если предположить что будка в 87 масштабе, то она больше аж на 720 мм, если же она в 72 масштабе, то короче на 187 мм, последнее явно ближе к истине.
Да и по качеству самой детали явно прослеживается что это ни как не 87-й.

[Boonie]

Не спора для, а истины ради: настоящий размер прототипа - фургона К-131 по внутренней длине - 4000 мм. Прибавим толщину стенок 2х45 мм, это даст в сумме 4090. Плюс ширина отбойного бруска плюс мелкие погрешности: получается как раз ближе к 4176.
Что же касается качества моделей в 87-м масштабе, то у меня в нем ЗИЛ-157 (литой из пластика, малосерийный) сделан намного лучше, чем все производители предлагают в 72-м. И решетки перед фарами у него травленые и правильные.
А КрАЗы в 87-м - просто песня. См. http://www.rcforum.ru/modules.php?name= ... c&start=60
Правда и стоят, как музыкальные хиты