Valery_Sl Wrote:Это один из типичнейших мифов нашей советской историографии, призванный скрыть истинные причины катастрофы лета 41г. В первые недели войны безвозвратные потери люфтваффе были максимальными за весь период войны на восточном фронте. За первые три месяца войны советская авиация выполнила 250 тысяч самолётовылетов. Это цифра дана в солидном иследовании "1941г. - уроки и выводы", вышедшем в 1992г. под эгидой Генштаба СНГ с грифом "ДСП".
А Вы сами эту книгу читали? Ну что ж, я Вас за язык не тянул... Я не стану с Вами спорить и возражать. За меня это сделает та самая книга, на которую Вы так опрометчиво сослались -
http://militera.lib.ru/h/1941/index.html . Цитаты из неё выделены
курсивом.
Valery_Sl Wrote:Вы вдумайтесь в эту цифру и сопоставьте с Вашим утверждением об уполовинивании ВВС ЗапОВО и других в первый же день войны, тем более, что ещё за несколько дней до её начала, с 15 по 20 июня, на все приграничные аэродромы поступали неоднократные распоряжения о рассредоточении и строгой маскировке всех самолётов, базирующихся там. И эти распоряжения на большинстве из них были чётко исполнены. А в ночь вторжения и вовсе все авиционные части приграничных округов были приведены в состояние полной боевой готовности.
" Одной из причин больших потерь ВВС явилась нераспорядительность и безынициативность командного состава военных округов и их ВВС. Это привело к тому, что при резком ухудшении обстановки авиация не рассредоточилась и продолжала базироваться во всех округах, кроме Одесского, на постоянных аэродромах, хорошо известных и изученных противником."
...
"Самолеты на аэродромах продолжали содержаться скученно. На некоторых аэродромах по-прежнему имелся двойной комплект самолетов, часть из них находилась без летного состава. В Прибалтийском особом военном округе без летного состава насчитывалось 188 самолетов, в Западном — 430, в Киевском — 342. Нарушалась маскировка, прикрытие аэродромов средствами ПВО было слабое. Передовые части армейской авиации базировались чрезмерно близко от границы (10-30 км), а фронтовой и дальней — были слишком удалены от нее (300-500 км и 600-900 км соответственно)."
Valery_Sl Wrote:Так что утром и днём немцам просто было нечего бомбить, и встретили их в воздухе, ещё на подлёте, наши дежурные звенья истребителей. Да и неужели Вы думаете, что менее 900 немецких самолётов, участвовавших в первом ударе, были в состоянии уполовинить за один день боевую численность, как минимум, 25 советских авивдивизий, базировавшихся на тот момент на нескольких сотнях приграничных аэродромах западных военных округов? Тем более, что согласно немецким же данным они атаковали всего 31 наш аэродром...
"
Свыше 1 тыс. фашистских бомбардировщиков 22. июня подвергли неоднократным ударам 66 из 100 наших аэродромов (ПрибОВО — 11, ЗапОВО — 26, КОВО — 23, ОдВО — 6), на которых базировалось до 70% авиационных полков четырех приграничных военных округов (без ЛенВО). В первый день войны советская авиация потеряла около 1200 самолетов, из них 800 было уничтожено на аэродромах. Наибольшие потери понесли ВВС Западного особого военного округа (738 самолетов)."
...
"По неполным данным, потерн ВВС фронтов и ДБА ВГК к 30 сентября 1941 г. составляли 8166 самолетов. Это почти столько, сколько они имели на 22 июня 1941 г. (96%)."Ну и немножко от меня.
Valery_Sl Wrote:Про боевой опыт наших и немецких пилотов я говорить не буду, просто вспомните войну в Испании, Халкин-Гол, Финскую кампанию, и кто в них участвовал...
Сравните масштабы этих событий с боевыми действиями, начавшимися 22 июня. Очень малая часть советских пилотов прошла эту школу. Сравните с численностью пилотов Люфтваффе, участвовавших в Блицкриге и Битве за Англию.
Valery_Sl Wrote:По поводу технического превосходства немецкой авиации над нашей в начале войны тоже, пожалуй, промолчу...
А вот это - напрасно. Откройте какой-нибудь справочник и сравните: скорость, скороподъёмность, время виража, вооружение... Даже современные на тот момент советские самолёты хоть немного, но уступали своим немецким противникам. Про устаревшие типы и говорить не приходится.
Возвращаюсь к цитированию:
"Имелись и другие недостатки: слабое знание руководящим составом Красной Армии опыта применения авиация в первом периоде войны; низкая техническая готовность самолетов; оснащение авиационных соединений и частей преимущественно устаревшими тягами машин; недостаточно быстрые темпы переучивания личного состава и освоения им новой авиационной техники; скученное базирование авиации; слабое прикрытие аэродромов от ударов с воздуха; отсутствие авиационных резервов; наличие большого количества неисправных самолетов."Valery_Sl Wrote:...посоветую Вам ознакомиться с интереснейшей книгой М. Солонина "На мирно спящих аэродромах..." Думаю, откроете для себя много интересного по теме "разгрома" нашей авиации летом 41г.
"В своей новой работе историк Марк Солонин продолжает начатое в предыдущей
сенсационной книге "22 июня, или Когда началась Великая Отечественная война?" исследование
реальной картины событий лета 1941 года." - из аннотации. Ещё один из семейства резунов-купцовых-бешановых? Спасибо, но мне жаль тратить время на очередного "гения-надомника от истории". Я с большим недоверием отношусь к сенсационным опусам типа: "От вас это раньше скрывали, но теперь я открою вам истину!"
) . А с 1943-го началось отступление и простора для фантазии стало больше: "Не веришь? Иди к русским в тыл и пересчитай, если хочешь". Как в том анекдоте: "и тут мне попёрло...".
Не было Хасана,Халхин-Гола,Польши той-же самой,Финской войны ?
