Panther ausf.G late(DB)

29.12.09 [16:40]

Доброго времени суток!

Очередной долгострой - поздняя Пантера G, дивизия Feldherrnhalle 2, Чехословакия, весна 1945 г.

Из доработок:
- перенесен люк в кормовом башенном бронелисте
- доработан механизм открывания этого люка
- переделаны сварные швы листов башни
- переделана бонка на маске орудия
- сделана фактура литой брони на ком. башенке
- доработаны сварные швы на ком. башенке
- подрезаны нижние передние углы башни
- переделаны сварные швы кормового бронелиста корпуса
- ликвидированы лишние сварные швы на МТО и добавлены необходимые
- доработан "высокий" колпак вентилятора
- сварные швы крючьев МТО
- доработаны решетки воздухозаборников МТО
- доработан фиксатор орудия
- сделан механизм открывания люка мехвода
- сделаны фиксаторы крепления доп.траков на боковых бортах корпуса
- доработаны доп.траки на бортах корпуса
- доработаны рамы под инструмент на бортах корпуса
- доработан шанец
- переделаны сварные швы на лобомой листе корпуса
- добавлены нипеля для замены масла в ленивцах

Модель - Dragon,
Фототравление - Voyager,
Траки- Master Club,
Ствол - Aber,
МГ34 - Model Point,
а также - эпоксилин, тамиевская epoxy putty, и прочее.

Буду рад любым замечаниям

29.12.09 [16:43]

29.12.09 [17:45]

Классно! вопросик , где брали подковку?

29.12.09 [17:56]

Спасибо)
ПОдкова в наборе травла была.

29.12.09 [22:46]

А люки открываются? И если они открываются то травленкой Вояджеровской, или в оригинале сделано было?

30.12.09 [12:15]

Jonny_ Bravo, проделанная работа впечатляет! Уверен, после окраски будет выглядеть ещё круче! Но вот есть один вопросик: почему на башне отсутствует такое количество скоб для крепления навесного камо (ветки, сетки и т.д.)? Типа отвалились при пробеге по пересечённой местности?))

30.12.09 [19:32]

Привет Андрей.
Да работа проделана не малая и вызывает безусловно уважение.
Но есть некоторые советы и придирки.
Начну с совета.
По моему у тебя гусеница натянута очень сильно, от того не все катки касаются опорной поверхности, надо немного ослабить и будет ОК.

Теперь собственно матчасть.
Ты конечно молодец что заметил не стандартное расположение проушин для лиственного камо, но не заметил особенностей надмоторной плиты. Собственно эти два факта - проушины и намоторная плита вводят меня в замешательство.
У прототипа надмоторная плита как на Ягдпантере G2. Бронеколпак над отверстием под шнорхель, которое стало вентиляционным, крепится 4 болтами а не 8-ю как на Пантерах. Месторасположение болтов как на ягдпантере G2, а не как на Пантере.
DB Ягдпантеры не делал, поэтому я склоняюсь к MNH, а проушины наварили в полевой мастерской. Короче очень всё непонятно. Но надмоторную плиту надо дорабатывать если конечно будешь делать конкретную машину на фото.
на всех фото где видны жалюзи над левыми воздухозаборниками - они стоят зеркально друг к другу, а не одинаково.

30.12.09 [20:59]

Jonny_ Bravo,

очень нравится.

А какой номер набора вояджера?

30.12.09 [21:12]

Тоже такого зверя мучаю

!Но,есть вопросик,все ли Пантеры А были с цимеритом?

30.12.09 [21:30]

Vladislav Belinski, а про фото какого прототипа идёт речь? Бронеколпак вентсис-мы на крыше башни выполнен сварным, Владислав, помнится вы как то говорили, что на поздних пантерах устанавливались колпаки литые, овальной формы. Исключение составляли папнтеры MAN производства, на которые иногда ставились сварные.

30.12.09 [21:54]

классно!извините за не скромный вопрос восколько это вам обошлось?а и еще слева 3 передний каток(счетая спереди)весит в воздухе!

30.12.09 [22:22]

Привет.
Форма колпака на башне не зависит от завода изготовителя. Просто на одном заводе чаще встречается литой на другом сварной.
речь идет об известном фото брошеннои Пантеры в Чехословакии, с номером 209 и полосатом камо.

31.12.09 [01:25]

Фоток брошенных пантер настолько много, что так сразу и не припомню)) может выложите, если не трудно конечно!

31.12.09 [02:09]

Ух! Красиво! Красить не жалко будет?

02.01.10 [15:40]

Фото прототипа, правда подпись не верная, подобные Пантеры в Нормандии не могли быть.

02.01.10 [17:17]

Vladislav Belinski, спасибо за фото! Уже нашёл о какой пантере шла речь! Вопрос у меня: колпак воздухозабора на надмоторной плите крепится 4мя болтами, не так ли? Это характерная черта поздних мод. или в порядке исключения?

02.01.10 [18:44]

Это характерная черта Ягдпантер G2, у Пантер он крепился 8 болтами, даже на Бовингтонской G-шке собранной уже после воины 8 болтов. Также болты которыми крепится бронеплите над двигателем расположены как на Ягдпантере G2, а не как на Пантерах. Поэтому я и говорю что данныйи прототип очень интересен.

02.01.10 [20:51]

Vladislav Belinski, так вы согласны с тем, что машина не стандартная?

02.01.10 [20:54]

Vladislav Belinski, ещё вопрос по U-образным ушам для крепления навесного камо на башне. Так практиковалось на заводе DB или петли всё таки потеряны во время эксплуатации?

03.01.10 [02:13]

Virus Wrote:Vladislav Belinski, ещё вопрос по U-образным ушам для крепления навесного камо на башне. Так практиковалось на заводе DB или петли всё таки потеряны во время эксплуатации?

Так дело не только в их меньшем количестве, они расположены совсем по другому, насколько мне известно ни DB ни MAN их так не размещал на башне. Посмотрите на модели нормальные места отмечены тёмными точками.