"Белый тигр"(Pz.Kpfw.VI "Tiger" Ausf.H.)

[MEN]

Обратите внимание на место соединения 100-110 мм брони с 62 мм, вы там видите сварной шов или щель?

Ни то и не другое. Это тень от 62 мм листа.

[yustas]

Андрей Самылин, насколько я понимаю,на то,что вы указали это сам и есть сварной шов,"щелей" в корпусе (ванне) просто нет и небыло никогда.Есть только бронелисты и сварные швы,которые не несут "космитических" или других функций.
Есть один большой корпус и только швы,вот и все........нет ни теней ни тебе тем более щелей........понимаете?

P/S Обратите особое внимание,чтобы полностью понять,на схему приведенную Евгением,разберитесь и проанализируйте и все поймете,она очень информативна.
с уважением yustas

[yustas]

Приветствую Коллеги!
продолжим...............
Закончил полностью заднюю часть верхнего бронелиста,внес кое какие дополнения:
1.Поставл еще две проушины под тент из травления.
2.Сделал из кусочков пластика ложе под тросса в задней части верхнего бронелиста,верх оснастил полосками из травления на "мастер Кулубовский" клепках.
3.Переделал огнетушитель,добавил на него клапан сбоку,и все "заковал" в металл(травление) А так же перенес его на новое место,нежели для него подготовил производитель,ближе к моторной сетке и заливной крышке.

Теперь эта часть верхнего бронелиста готова можно перейти к корме..
с уважением yustas

[Vlad ix]

Отличный снимок Александр!yustas Обратите внимание на место соединения 100-110 мм брони с 62 мм, вы там видите сварной шов или щель?
С уважением Андрей

Сварной шов.А то что кажется щелью просто ступенька листа.

[yustas]

поехали далее............
о корме.........
на корме модели были заделаны почти все отверсития данные производителем.онм больше не понадобяться,впринципе можно заделать практически все кроме как оставить только посадочные места под выхлопные трубы,потому что весь "обвес" будет заменен на травленый и что то переделано вообще.Вот так выглядет подготовленная корма к работе над ней:

Приостмотре кормы было замечено что "Академия" дала центровочное отверстие под крышку маховика слишком высоко,ее нужно опустить чуть ниже нежели на модели.но это легко лечиться,заделываеться кусочком тянутого литника и фиксируеться все модельным клеем,даем подсохнуть и срезаем остальное дорабатываем наждачной бумагой и подшпотлевываем,затем мелкой наждачной бумагой зашлифовываем это место,впринципе по такому способу заделаны все данные отверстия данные изготовителем и надкалывем новое место под крышку маховика тонким шилом:

посмотреть месторасположения крышки можно на этом снимке:

После подготовки можно заняться и самими выхлопными трубами и их бронировыными кожухами.
После склейки двух частей глушителя проявилась неплотность соединения,но это не страшно нам все равно в дальнейшем придеться их чуточку переделать.

[yustas]

После высыхания двух частей мы их обрезаем пополам,горизонтально по верхней линии склейки,для чего обьясню далее:

После маленького обрезания( ),я верхнюю часть глушителя чуть повернул и склеил вот по этой схеме,обратите внимания на отверстия на крышке глушителя и отверстия на самом глушители должны совпадать с отверстиями на крышке так как крышка крепиться на шпильках к самому глушителю.А изготовитель эти отверстия дал чуть в сторону,склеил обе половинки по этой схеме:

эти швы можно зашплатлевать или оставить как есть потому что их не будет видно под кожухами глушителя:

[Lobster777]

Привет тезк! Круто получается! Серег, а "обрезание" сделано для того чтобы в четежи вогнать? Т.е. производитель дал отверстия на крышке глушителя немного неправильно?

[yustas]

чем дальше в лес тем больше дров, ,теперь о кожухах глушителяВот снимок визуального сравнения кожухов от "Академии"(желтенький)и "Драгон" (серенький):



На самом деле "Академовский" кожух вообще никак неподходит по форме и качеству нежели от "Драгона" и вообще отличаеться от оригинального кожуха которые стояли на машинах,вот один из снимков,где очень хорошо видны кожухи глушителя машины:

я решил остановиться на "Драгоновских" и вот что получилось,доделал на них не достающие рым-болты или рым-шпильки,незнаю как их назвать,но думаю ясно.

далее заново изготовил задний буксировочную приспособу.из кусочков пластика,вот снимок оригинала:

вот что получилось:

позже доработал гайками с шайбами и приклеил крышку закрывающее отверстие для запуска двигателя:

и вот вид сверху на глушители,как они должны быть расположены по отношению к корпусу машины:


с уважением yustas

[yustas]

Lobster777, Приветствую Тезка!
Спасибо.
"Обрезание" делал и для того чтобы в чертеж(схему) вогнать и потому что все производители дают чуть в полуповорот или влево или вправо,кому как нравитсья. Жалко не заснял,хотел,но забыл,было бы яснее на снимке показать.
но приблизительно получаеться вот так как я отметил на снимке.красным отверстия под шпильки на которых крепились крышки глушителя а желтой полосой их расположение по отношению к корпусу:
Надеюсь что будет ясно:

а должно выглядеть вот так:

с уважением yustas

[Lobster777]

Сереж, спасибо, все понятно!

[Night flight]

На самом деле "Академовский" кожух вообще никак неподходит по форме и качеству нежели от "Драгона" и вообще отличаеться от оригинального кожуха которые стояли на машинах,вот один из снимков,где очень хорошо видны кожухи глушителя машины:

Можно поподробнее об этом фото?

[yustas]

Night flight, Снимок из серии снимков опубликованных в журнале "Life".Африка,подрыв германских танков американскими саперами,в данном варианте остатки танка "Тигр" из 501 ТТБ.
Lobster777, Тезк,да незачто собственно говоря,всегда рад обьяснить и разьяснить ситуацию.
с уважением yustas

[Lobster777]

yustas, Сереж, проверь-ка почту, возник вопрос по фоткам!

[yustas]

Lobster777,Тезк,проверил,ответ написал.
с уважением yustas

[Night flight]

yustas А можно увидет ьнеобрезанную, или в оригинале, или еще?

[yustas]

Night flight, можно..........

с уважением yustas

[Night flight]

yustas, Благодарствую

[yustas]

Night flight,да собственно говоря незачто,непойму к чему клонишь?
с уважением yustas

[Night flight]

yustas, Что за недоверие к людям)) Я - ни к чему, а что похоже?))

[yustas]

Night flight,...... даже очень.
с уважением yustas