"Белый тигр"(Pz.Kpfw.VI "Tiger" Ausf.H.)

[Night flight]

Теперь в нашем мире и благодарность уже настораживает
С уважением Ночной полет =)

[yustas]

Приветствую всех!
продолжим...........
Очередь дошла до стартера,пришлось с ним чуточку повозиться.
На заднем бронелистебыло сточено совсем "кольцо" и накернены иглой местапод шпилькикреплениястартера,чтобы потом не ошибиться с местом их приклеивания:



Сама деталь (стартер) данная заводом-изготовителем чуть толстовата по отбортовке который имел сам стартер и вдобавок толстовата.
Пришлось малость поработать надфилем с наждачной бумагой.Предал ему приличный внешний види срезал с него все то что было вылето с ним в одно целое.
Само крепление стартера на машинах 8-ой роты на период выпуска декабрь-январь 1942-43годов,уже видоизменилось.К заднему бронелисту уже привались трубки в которые ввинчивались шпильки и к которым в свою очередь с помощью гаек крепился сам стартер машины.Ну обовсем попорядку...
После придания формы на детали стартера

были приклеины с задней части из тянутого литник,подходящего диаметра,дв кусочка в последствии они будут теми самыми шпильками на которых крепился сам стартер


На лицевой стороне стартера были сделаныдоработки из подручных материалов:
1."Мастер Клубовскими" гайками было имитированно крепление стартера кшпилькам
2.В середину стартера была вклеена трубочка подходящего размера и диаметра
2а.Имитированный сварной шов вокруг трубки в середине стартера.
3.Были доработаны упоры на концах стартера из тянутого литника
4.Было изготовлено заново из проволоки и кусочка остатков травления и пластика приспособа в середине стартера.
5.И просверлено,тонким сверлом, техническое отверстие рядом снизу от левой гайки крепления стартера.
Вот что получилось:

с уважением yustas

[yustas]

далее.....
Перешел к доработки выхлопных патрубков.
В верхней части была срезана отбортовка глушителя,потому что она присуще более поздним модификациям.


далее......
На некоторых машинах полученных 8-ой ротой в декабре-январе 1942-43годов.А именно на борту №822.Была интересная особенность.На глушителях сверху стояли крышечки и открывались они не назад а в стороны.Левая стояла ближе к заднему бролисту а правая почти параллельно корпусу.

После приклеивания крышечек яих оснастил цепочками ,которые крепились на край глушителя через кольцо с одной стороны а с другой стороны они шпилькой фиксировали крышки в закрытом положении.




и сверху эти крышечки были еще вдобавок прикрыты еще одними крышками(блинами)но об этом далее......
с уважением yustas

[Lobster777]

Сереж, привет! Получается здорово! Если не сложно, будет время и если они есть, закини фотки на почту ко мне покрупнее, начиная с закрепленого стартера, буду признателен!

[VladL]

Здорово! Очень нравится модель, дойдут руки до тигра, возьму на заметку ваш блог.
Уже и дрэгон в доноры пошел

[yustas]

VladL, Спасибо!Ну а что делать с "Дрэгононом" который шел на лом? Вот и ему применение нашлось.
"Будем экономить и все на свете собирать!"
с уважением yustas

[MEN]

Заинтересовала одна деталь на Тигре Сергея. Фланцы вокруг горловины на надрадиаторной плите.



Так же возник вопрос: а были ли фланцы на данной машине? К примеру, на Абердинском Тигре(250031) их нет, а на Бовингтонском(250122) они уже имеются. Тигр Сергея январского выпуска(250076-250092), то есть выпущен между Абердинским и Бовингтонскими Тиграми, фланцы на модели имеются. А были ли они на самом деле? Могу предположить, что фланцы появились уже в декабре, но я не уверен в этом.
В «Масштабных моделях #57» говорится, что возможно это дефект литья. Однако на примере Саумюрского Тигра видно, что это вовсе не литье, а приваренные планки (Фото горловин Бовинтонца у меня нет, может у него фланцы литые?). Возможно это дополнительная бронезащита горловин?



С этими фланцами вообще полная путаница. То их нет (Абердин), затем они появляются (Бовингтон), потом пропадают (Кубинка) и затем мы опять их видим (Саумюр).
Многие из вас делали, делают и будут делать самые лучшие на сегодняшний день, «поздние» Тигры от «Дракона». И у всех на правой горловине радиатора – фланец, а на левой фланца нет. А почему? Да потому, что китайцы тупо скопировали эти горловины с Саумюрского Тигра и делают их на своих моделях. А моделисты всего мира безропотно клонируют этот элемент Саумюрского Тигра в своих работах. А на самом деле, что эти фланцы могли стоять на обоих горловинах или их вообще могло не быть. У себя на компе, нашел всего два фото(к сожалению не самых лучших) «поздних» Тигра на которых видны заливные горловины. У Тигра №312 из 504 фланец отчетливо виден с левой стороны. А у Тигра №132 из 510, фланцев, кажется вообще нет.





Все вышесказанное, лично мое мнение, возможно и не везде правильное. Поэтому хочется узнать мнение форумчан по этим фланцам.

[Александер DIW]

Заинтересовала одна деталь на Тигре Сергея. Фланцы вокруг горловины на надрадиаторной плите.
Однако на примере Саумюрского Тигра видно, что это вовсе не литье, а приваренные планки (Фото горловин Бовинтонца у меня нет, может у него фланцы литые?). Возможно это дополнительная бронезащита горловин?

На всех сохранившихся кажутся привареные (там где они есть), хотя полной уверенности нет

С этими фланцами вообще полная путаница. То их нет (Абердин), затем они появляются (Бовингтон), потом пропадают (Кубинка) и затем мы опять их видим (Саумюр).

Кстати на Кубинском штурмтигре они на месте (оба)

Многие из вас делали, делают и будут делать самые лучшие на сегодняшний день, «поздние» Тигры от «Дракона». И у всех на правой горловине радиатора – фланец, а на левой фланца нет. А почему? Да потому, что китайцы тупо скопировали эти горловины с Саумюрского Тигра и делают их на своих моделях. А моделисты всего мира безропотно клонируют этот элемент Саумюрского Тигра в своих работах. А на самом деле, что эти фланцы могли стоять на обоих горловинах или их вообще могло не быть.

Самое смешное, что на мюнстерском штурме, приварка тоже только на одной горловине. Хотя согласен - дело крайне тёмное

[Alex Volgin]

Вообще не очень понятно их назначение. Использование для дополнительной базировки?

[MEN]

Предлагаю перенести тему фланцев в вот эту ветку:
http://www.diorama.ru/forum/viewtopic.p ... &start=680

А Сергею наверно следует показать сварку вокруг приваренных фланцев на своей модели. Учитывая сколько сварочных швов он уже сделал на своей модели, думаю это труда ему не составит.
Сергей, если и на башне сварку так же подробно показывать будешь, тебе можно к окончанию работы, корочку газосварщика 6-го разряда вручить:)))

[yustas]

MEN, Привет Жень!
Задал ты головоломку,даже не знаю как правильно ответить. По поводу фланцев,сварочным швом больше-меньше,не проблема сделаю.И это будет ,,на мой взгляд,правильно, и думаю друзья-тигроманы нас в этом вопросе поддержут.
До башни пока далековато-но на горизонте,прорабатываю пока корму. А она уже на подходе,так что после нее уже можно идти в подмастерья к вышепилотажному сварщику и перейти от теории к практике. Думаю,потяну уже и на 5-ый разряд.
Но вот собственно еще один актуальный вопрос здесь на днях откапал,суть его в том что:
На машинах выпуска до января 1943 года,куда кстати и поподает борт №822,пишут что,заваривали отверстие под антенный ввод,заглушкой прямоугольной формы.
Вот в этом месте:

На фото борта ее не видно,такое ощущение что ее нет,но возможно заглушку просто не видно под белым камо и по сути она есть?
с уважением yustas

[MEN]

На фото борта ее не видно,такое ощущение что ее нет,но возможно заглушку просто не видно под белым камо и по сути она есть?

Качество фото с 822 далеко не самое лучшее, заглушки на ней не видно. А вот у 1315 из "ЛШАГ" кажется есть такая заглушка, но она расположена выше.

[yustas]

Становлюсь наверно мнительным,наверно хочеться ее разглядеть,снимок 1315:

а на снимке борта №822 вроде и не видно:

снимок борта № 832,вроде она?


с уважением yustas

[MEN]

Становлюсь наверно мнительным,наверно хочеться ее разглядеть,снимок 1315

Ну если хочется, то какие проблемы?

[yustas]

MEN,

Ну если хочется, то какие проблемы?

Хочеться что? Разглядеть или делать - не делать?
с уважением yustas

[Василий Гончаров]

yustas, Сергей! Ты что-то уже совсем в мелочи ударился!
Заглушка это хорошо. И делать ее надо...только не увлекись еще и какой-нить маркировкой на пальцах траков. Будет перебор. Иногда так первая качественно сделанная модель становится для моделиста со здравым рассудком последней.
Молодец! Очень дотошно все изучаешь! Прям радуюсь за тебя! Жду покраски!:helmet:

[saneck83]

yustas,
Не могли бы вы сфотографировать крышечку покрупнее, хочу подробненько рассмотреть. Дело в том, что хочу изготовить вручную. Заранее благодарен

[yustas]

Василий Гончаров,Привет Василий!
С заглушкой пока вопрос открыт там 50/50 непонятна ситуация.Вроде и должна быть а вроде ее и нет.

Иногда так первая качественно сделанная модель становится для моделиста со здравым рассудком последней.

Раскрою тебе страшную тайну,это будет не первая модель сделанная мной качественно и не последняя,просто не люблю пафоса и собираю их чисто для себя. К такому выводу пришел после того ,когда надоело собирать из коробочные модели с минимум деталировкой.
И перешел с конвеера Самарского завода на "Rolls-Royce" в Манчестере.
Но помню байку про моделиста который решил проклепать корпус броненосца.

Молодец! Очень дотошно все изучаешь! Прям радуюсь за тебя! Жду покраски!

Спасибо,Василий на добром слове.
saneck83,

Не могли бы вы сфотографировать крышечку покрупнее, хочу подробненько рассмотреть. Дело в том, что хочу изготовить вручную

Постараюсь,но не обещаю,просто невозможно делать моей "мыльницей" более качественные снимки.
Но могу рассказать как делал их. Думаю поймешь.
А по теме скоро будет продолжение.........
с уважением yustas

[yustas]

Приветствую Всех!
После долгого отсутствия,имея веские причины,вернулся с продолжением.
Доделал полностью корму "Тигра".
1.Обварил заглушки,на верхней бронеплите.Кстати подумал и видел на некоторых снимках что обварена и третья заглушка возле заднего горизонтального бронелиста.

2.Сделал крышки глушителей,в них были вклеены головки болтов от "Мастер Клуба"
3.Задние покрылки сделал рабочими ,кстати между их корпусом (рамкой) и сами подкрылками вклеил кусочки тонкого литника,по нижнему краю,они выполнили функцию бампера самого покрылка.
4.Поставил ящик ЗИП,заводского производства но раннего типа,он был постоянным инструментальным ящиком внедренный в декабре 1942 года,которые были свойственны машинам выпуска этого года и поступившими в 8-ую роту.
5.Был установлен "конвойный" фонарь нового образца, который так же пошел в производство в октябре 1942 года и был свойственнен этой машине.Вместо "квадратного" стали ставить "круглый трубочкой",к нему подвел проводку которая уходит в отверстие просверленное в заднем горизонтальном бронелисте,по верхнему нижнему срезу рамки заднего подкрылка.
6.Был так же установлен стандартный задний фонарь,внизу слева,он ставился с сентября 1942 года до конца производства.
7.Был добавлен в кормовое буксирное устройство стопорный клин.
8.Установил крепление домкрата в правой части кормы,и сам домкрат,собрал из нескольких частей и добавленно травление.подложка изготовил заново из остатков травления.
9.Приклеил бонки крепления кожухов выхлопных труб.
10.Изготовил из остатков травления,заглушку антенного кормового ввода,а так же на ней сделал сварной шов.

[yustas]