Добрый день,
Я представлюсь в 2х словах: модели собираю давно но редко. А тут недавно жену с детьми сумел на 2 недели отправить к бабушкам, вытащил старые запасы, взял отпуск и 2 недели не вставал из-за стола. За это время осознал, что собирать наборы скушно. Хочется чего-то этакого.
Выбор прототипа пал на танк Кристи М1919.
Первые Кристи
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
06.08.12 [19:51]
#2
Малейший опыт изготовления чего-то стреч конечно же отсутствовал .
Начать я подумывал сперва с корпуса, но потом всё же решил начать с ходовой - это самое сложное в этом танке.
Источником снимков, схем и описаний конструкций является книга "Первые колесно-гусеничные. Военные машины Джона Уолтера Кристи. 1916 – 1927" Кирила Ромасёва.
Первые несколько звений гусениц были сделаны на глаз, в основном чтобы получить впечатление от материала (листового полистирола) и инструмента.
В итоге сформировался следующий технологический процесс: я изготавливаю чертежи (2Д на кореле) по которым мне режут лазером полистирол толщиной 0.5 мм. Толще не получается.
Гусеница при этом состоит из 7 крупных и 7 мелких частей, в каждом из колёс их более 50ти. Пока у меня однако хватает нервов на этот медитативный труд.
При производстве колес освоил технологию "наматывания", она позволяет получить почти идеальные цилиндры небольшой высоты, обода и шины.
Начать я подумывал сперва с корпуса, но потом всё же решил начать с ходовой - это самое сложное в этом танке.
Источником снимков, схем и описаний конструкций является книга "Первые колесно-гусеничные. Военные машины Джона Уолтера Кристи. 1916 – 1927" Кирила Ромасёва.
Первые несколько звений гусениц были сделаны на глаз, в основном чтобы получить впечатление от материала (листового полистирола) и инструмента.
В итоге сформировался следующий технологический процесс: я изготавливаю чертежи (2Д на кореле) по которым мне режут лазером полистирол толщиной 0.5 мм. Толще не получается.
Гусеница при этом состоит из 7 крупных и 7 мелких частей, в каждом из колёс их более 50ти. Пока у меня однако хватает нервов на этот медитативный труд.
При производстве колес освоил технологию "наматывания", она позволяет получить почти идеальные цилиндры небольшой высоты, обода и шины.
Последний раз редактировалось barsiq 06.08.12 [20:00], всего редактировалось 1 раз.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
06.08.12 [19:55]
#3
В идеале я конечно мечтал о возможности копирования (колёса и траки например такие же как и у М1921, который охота сделать потом), и о рабочих траках. Однако мой инструмент и физическое состояние не позволяют стабильно сверлить отверстия диаметром в 0.4мм в поверхности диаметром в 0.9мм на глубину в 4мм. Как научиться отливать эти траки - ума не приложу. К счастию они достаточно большие сами по себе и надо их достаточно немного, около 100 на обе стороны.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
06.08.12 [19:59]
#4
На настоящий момент готовы все 4 колеса (на одном из них не хватает одной шины) и одна боковая тележка без декораций (болтов, крышечек), полностью рабочая, насколько это позволяет пружина из медной проволки.
Последний раз редактировалось barsiq 07.08.12 [00:58], всего редактировалось 1 раз.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
06.08.12 [22:27]
#5
Колесо состаит из 2х частей, на снимке обе части в кольце из 12 гусеничных траков.
- Константин Чиганов
- Откуда: Красноярск
07.08.12 [06:27]
#13
Отличная штуковина получается! Надо бы в люк потом посадить кого - а то размеры будут не очень внятными у такой необычной машины.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
07.08.12 [17:58]
#14
Следующим шагом будет доделать шину (задокументировать процесс), вторую тележку и сделать штук 20 звеньев гусеницы.
Тогда можно будет браться за низ кузова и крепить к нему ходовую.
Если крепление колёс кажется более-менее ясным, то тележка эта крепилась к вращающейся круглой кулисе. Насколько она выпирала из корпуса и выпирала ли вообще к сожалению не ясно, буду выяснять практическим путём.
Тогда можно будет браться за низ кузова и крепить к нему ходовую.
Если крепление колёс кажется более-менее ясным, то тележка эта крепилась к вращающейся круглой кулисе. Насколько она выпирала из корпуса и выпирала ли вообще к сожалению не ясно, буду выяснять практическим путём.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
08.08.12 [17:39]
#16
Описание процесса "намотки", изготовление шины.
Необходимо: основание/обод, полоски полистирола, клей.
Необходимо: основание/обод, полоски полистирола, клей.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
08.08.12 [17:40]
#17
Первые два слоя - самые важные.
Самый первый слой удобнее отмерить и обрезать заранее, и к нему внахлёст наклеить край второго слоя.
Самый первый слой удобнее отмерить и обрезать заранее, и к нему внахлёст наклеить край второго слоя.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
08.08.12 [17:43]
#18
Затем, прижимая всё это к ободу, понемногу наклеиваем второй слой, обрезаем его.
Слишком длинный слой даст пузырь, а вот слишком короткий - не проблема.
Слишком длинный слой даст пузырь, а вот слишком короткий - не проблема.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
08.08.12 [17:45]
#19
В получившуюся щель втыкаем полоску, проклеиваем.
На картинке щель заполнена 2мя полосками.
На картинке щель заполнена 2мя полосками.
- barsiq
- Откуда: Западная Германия
08.08.12 [17:48]
#20
Когда всё немного подсохнет, их обрезаем, но не в притык. И не шлифуем!
Просто смазываем клеем, даём немного раскиснуть и впресовываем торчащее (например штангенциркулем) в щель.
Готов 2й слой - кольцо теперь само стабильно держит форму.
Просто смазываем клеем, даём немного раскиснуть и впресовываем торчащее (например штангенциркулем) в щель.
Готов 2й слой - кольцо теперь само стабильно держит форму.
Кто сейчас на форуме: Сейчас этот раздел просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3