Фиат 500 Топполино - мышонок в штатском

31.01.13 [09:19]

Доброго всем денька.

Все больше делают сейчас легковых машин времен Второй мировой - и это здорово. Вот только почти все - немецкие, и в военных мундирах.
Давно хотел сделать виньетку с чистеньким гражданским авто - чтоб разбавить на полках камуфляж.
Заморачиваться неохота - машина попроще, помельче, и симпатичная притом. Но не немецкая.
А вот и есть такая - Фиат 500 Топполино, "мышонок". Еще перед войной этот простой (но кое в чем передовой - такая компактная компоновка была тогда внове), недорогой, надежный автомобильчик шел просто на ура и в Италии, и на экспорт, и во Франции его выпускали как Симку 5.
Именно Симку выпустила недавно Тамия - с немцем-водителем внутри и в немецкой серой окраске.
Но мне хотелось итальянский вариант. И нескучно окрашенный. Информации по машине в сети море, но в основном либо послевоенные, либо "околхоженные" тюнингом варианты.
Как обычно, я распечатал самые нужные фото, подобрал рамку для основания виньетки и наконец (ура) открыл пришедшую почтой коробочку.

31.01.13 [09:31]

Позвольте уж разделять сообщения по "узлам" работы.
Итак, прототипы. Выпускались и с правым, и с левым рулем (впрочем. в Италии до 30-х было и право, и левостороннее движение в разных регионах, да и для горных дорог правый руль выгоднее - видно обрыв на обочине, может, еще и в этом дело). Симка, как я понимаю, была только леворульной.
Как стало понятно, на предвоенных "Топпо" салон и декор был попроще. Трехспицевый черный руль, один сигнал-габарит НАД (а не под, как у Симки) прямоугольной (а не шестиугольной) табличкой заднего номера. Бампера на Фиатах встречались очень редко. Передний номер крепили либо к радиаторной решетке, либо к переднему крылу чуть сбоку.

Салон с "люксовым" кремовым двухспицевым рулем и отделанной "деревом" панелью приборов на фото - все же послевоенный, даже и по наружному зеркалу судя. А также у Фиата не было узеньких таких лючков перед дверцами (за почти треугольными лючками вентиляции (?)- оттуда, как я понимаю, у Симки выпадали механические указатели поворотов, положенные во Франции. В остальном машины ну крайне похожи.

Дворников могло быть два, но попадается и один.

31.01.13 [09:57]

Не поклянусь, но вот этот чертежик образца 46 года - самая близкая к довоенной машине из схем - вряд ли сразу после войны итальянцы кинулись переделывать светотехнику и прочее, не до того было.

01.02.13 [21:51]

Одна из последних загадочек - задний фонарь - изначальный, над номером был проще и не такой изящный, как фонарики Симки - полоса металла и провод, как я понимаю.

02.02.13 [07:06]

Ну что ж, соловья схемами не кормят - предгрунтовочное.

Очень, очень мало потребовалось доделок для этой модели.
ниппели колес (и запаска)
дуга сложенного верха - здесь конструкция иная, более продвинутая, чем, скажем, на Ситроен де-шво, где верх просто растягивается на "палке".
задний фонарь
т-образные замочки капота (тянутый литник) - фирма их не сделала, хотя они есть на всех фото
перегородка позади салона - полагаю, все же была на всех версиях, не только закрытых, как на фото
карманцы на обивке дверей (которую, чтобы убрать крохотные литьевые впадинки, прошел круглой шлифголовкой бормашинкой) - заодно появилось подобие рельефа складок обивки - они и заметны-то чуть на дверях, натягивали материал тогда хорошо.
повернутая смоляная голова с улыбкой - "так по сюжету надо" (с), впрочем, будете делать немца - штатная сойдет.
солнечные козырьки, ручки дверей и номера уже после покраски

заодно задул в грунт кусок пластика из сыростирола - для этих деталей
света маловато сегодня - фото так себе

05.02.13 [17:33]

Дабы не скучно было, выложу этап окраски - пока что первая краска сохнет, "обивка" салона позже будет закрыта масками, и надут черный полуглянцевый цвет. Глянцевым в нужных местах он станет под слоем финишного лака. Именно на этой модели удобнее наносить третий, основной цвет кузова, последним.

В этой модели при прикидке деталей немного "проседает" зад кузова на шасси - но никаких упоров делать не надо, все встанет ладно, когда место займет запаска. А вот заднюю стенку салона японцы не сделали зря.

12.02.13 [18:38]

Поле долгой сушки окрасил последним цветом - замаскировав нужные места масколом и тамиевским скотчем. Вишневого тамиевского что-то не отыскалось, взял обычную "Супер" Звезды, глянец появится после лакировки. Пара крохотных дефектов краски меня не смутили - так даже больше похоже на поездившую машину - я же не из автосалона ее делаю.
Сложенный тент все еще покрыт масколом, не пугайтесь. После лакировки очищу.

16.02.13 [09:12]

Самое гадкое в гражданских авто - хромированные детали.
Что до отражателей фар - т.к. стекла рифленые, особой проработки лампочки не требуется. Потому я взял подходящий одежный стразик, вставил в окрашенный хромом отражатель на некоторую глубину, а стекло поставил поверх. Получилась фара с "зеркальной" подложкой, причем имеющая какую-никакую визуальную глубину.
Колпаки сделаны из фольги-самоклейки, высеченной подходящим пробойником, надпись "фиат", еле заметная в жизни, а тем паче на модели, продавлена зубочисткой.

Водитель-чернорубашечник (итальянская фашистская милиция) с улыбкой до ушей.

16.02.13 [09:19]

Водила красавчик! А знойная красотка на виньетке будет?

16.02.13 [09:30]

Непременно должна быть! Тем более, что делать виньетки с красотками Константин мастер.

16.02.13 [11:26]

Думал об этом, но нет - сюжет будет иной. Но насчет красоток не зарекаюсь - есть пара замыслов, МБ тут выпустил интересный набор фигурок девиц. К тому же ИСМ собирается наделать много легковых авто.

16.02.13 [11:44]

сюжет будет иной

- заинтригован! (хотя есть версия )

18.02.13 [23:52]

Константин, будете что-то делать с сиденьями?

23.02.13 [11:34]

Сиденья такие, откидные, судя по фото - все же с "люксовых" поздних версий - на ранних фото видны именно простые сидушки с трубками спинок. Но в любом случае - я их уже сделал. Коврики - настоящий бамбино-тюнинг. (бархатная бумага с подкрашенными торцами, потертая и попачканная "ногами".

23.02.13 [11:36]

Больше всего времени занимает сушка краски и лака. Приборы панели с декалей, ключ зажигания из квадратного кусочка травленки - приклеен ребром к скважине.

Как раз подоспел обзор этой модельки в М-хобби. Автор "обозренной" модели явно не видел реальных фиатовских тентов, сделав "достоверный" сложенный тент из клеенки со множеством морщинок.
На самом деле тент именно как в пластике и выглядит - гладкий и толстый, вроде кожзама, материал ложится крупными складками.
Ну а аж четыре (меня зовут Шива!) откидных сигнала поворота на той модели... сделать вариант с "махалками" по бокам лобового стекла он сделал, а зашпатлевать лишние щели перед дверцами позабыл...

23.02.13 [11:47]

Ну вот, подошла работа к концу - теперь доделывать виньетку и снимать для сайта. Простодушная машинка мне понравилась, надеюсь, не последняя моя легковушка...немного пыли при съемке все же попало - как ни протирай, все равно пролезет.
Правую дверь я пока приклеивать не стал, по своим целям...

23.02.13 [14:03]

Константин, может быть виновата съемка, но кажется, что гражданской машине явно не хватает глянцевости. Может быть еще лачком пройтись по поверхности? Подумайте.

23.02.13 [15:30]

Непрорезанная решетка радиатора при такой покраске выглядит монолитным куском

23.02.13 [18:57]

Всеслав Wrote:Непрорезанная решетка

Не смертельный дефект. Иголочкой тщательней поскрайбировать решетку. Темной смывкой подчеркнуть рельеф.

23.02.13 [19:10]

Да, так и сделаю. Рельеф решетки там очень слабый, чуть залил - и надо проскребать, рискуя попортить. Вообще - собираемость отличная, а вот именно продуманность, кажется, уже лучше у Миниарта. Сравню, когда получу их грузовой Мерседес.
Насчет блеска - мне поможет мягкая кисть и хороший акриловый лак, слитый из баллона - надо учесть, что, в отличие от "звезды", тамиевскую краску он повреждает - т.е. только что обработал я кузов, без крыльев. Но это уже для виньетки.