Добрый День.
Из чего и как можно изготовить лопасти винта самолета?
Самолет: Б-17. Масштаб 1/72.
Леонид
Изготовление Лопастей винта самолета
- Hekler
- Откуда: Киев,Украина
16.01.09 [21:10]
#2
А можно ли использовать лопасти от "Каталины(PBY-5 Catalina)" для Б-17?
- Михаил Варламов
- Откуда: Karjala, Petroskoi
16.01.09 [21:54]
#3
Hekler, берете: чертеэж б17, вокараунды на б17, листовой пластик, литники, инструмент и в бой
- Wombat
- Откуда: Сиань КНР
17.01.09 [10:48]
#4
Hekler, самый простой способ - их не делать вообще. Типа крутится винт
Вы делаете б17 с нуля или потеряли винты одновременно к четырем движкам из набора?
Вы делаете б17 с нуля или потеряли винты одновременно к четырем движкам из набора?
- Igmar
- Откуда: г.Одесса
17.01.09 [21:56]
#6
Hekler, собственными силами установите, какие двигатели стояли на б17 и на "Каталины(PBY-5 Catalina)", путём изучения материальной части. Необходимо выяснить... много чего. Какая модификация В-17 вас интересует, совпадают ли двигатели интересующей вас модификации В-17, с двигателями "Каталины(PBY-5 Catalina)", на тот период времени. Не изменялся ли винт на период совпадения модификаций В-17 и Каталины в интересующий вас промежуток времени. К сожалению не могу вам помочь потому, что являюсь "истребителем". Этот вопрос лучше задать на форуме "авиаторов". Тут в основном "мазута", пехота, "царица полей" и всё наземнопередвигающееся. В противном случае, вам придётся поступить, как писал участник Hekler, , берете: чертеэж б17, вокараунды на б17, листовой пластик, литники, инструмент и в бой. А именно, отсечь всё лишнее от куска пластика, металла и любого другого материала в соответствии с чертежами крутки лопастей интересующего вас бомбардировщика. Это очень сложно. Терять такие вещи нельзя. Так вам и надо , теперь если заели вас за мои слова, возьмите и отсеките всё лишнее, по чертежам в материале, который для обработки вам наиболее удобен. Вот это будет серьёзно и по конкретно-моделистски. Должна получится изящная вещь. А то танки и другие, ползают, а тут деталь летать обязана.
А теперь без философии - жаль что потеряли. Более-менее копийное сходство в таком масштабе изготовить с нуля - сложно. Попробуйте основательно выяснить на авиационно-модельных сайтах совместимость винтов от Каталины(PBY-5 Catalina) к В-17. Иначе вам нужно представить себя Фаберже:
http://images.google.com.ua/images?hl=r ... 4&ct=title
и выпилить из любого удобного материала целый винт . Вот такие вот печальные дела. Лучше постарться найти замену. Наверняка есть смоляные винты (а именно винты вам нужны полностью) сторонних производителей. В ручную вы их не изготовите к сожалению.
А теперь без философии - жаль что потеряли. Более-менее копийное сходство в таком масштабе изготовить с нуля - сложно. Попробуйте основательно выяснить на авиационно-модельных сайтах совместимость винтов от Каталины(PBY-5 Catalina) к В-17. Иначе вам нужно представить себя Фаберже:
http://images.google.com.ua/images?hl=r ... 4&ct=title
и выпилить из любого удобного материала целый винт . Вот такие вот печальные дела. Лучше постарться найти замену. Наверняка есть смоляные винты (а именно винты вам нужны полностью) сторонних производителей. В ручную вы их не изготовите к сожалению.
- Demchenko Vladimir
- Откуда: Ростов-на-Дону
18.01.09 [00:09]
#7
Попробуйте задать вопрос на авиационных сайтах,например в "авиационных "разделах ДИШа,румоделизма,скэйлмоделза.Уверен,у авиаторов есть свои ноу-хау.Не такая уж это божественно-невозможно-невыполнимая деталь имхо.
- Morozz
- Откуда: Курск-Москва
18.01.09 [03:06]
#8
Demchenko Vladimir, ты очень добрый, на полном серьёзе - что тебя когда-нибудь и погубит. Володь - без обид, пожалуйста... Деталь очень сложная - сложнее крыла и фюзеляжа вместе взятых.
Hekler, второй день слежу за темой и за ответами. На твой вопрос есть всего два ответа:
1) ищешь инфу по винтам, устанавливливаемым на твоей модификации В-17, и ищешь модели-доноры винтов - коли уж хватило ума потерять "родные" винты;
2) делаешь сам: ищешь инфу по марке винтов, находишь чертежи с сечениями - и точишь самостоятельно, профилируя лопасть. Можно сделать всего одну лопасть и откопировать ее, а потом при сборке поставить каждую из них на нужный угол. Ребятам с искоробочной логикой такой способ не рекомендуется, ибо обосрутся по-пояс на первой же лопасти...
Пы.Сы. Точить лопасть можно двумя способами:
1) из литника, подходящего по диаметру;
2) взять проволоку (допустим, алюминиевую), отбить молотком до нужной толщины, профилировать и/или гнуть на нужный угол. Искоробочникам такой способ, опять же, не рекомендуется из жалости к их ущербности...
Hekler, второй день слежу за темой и за ответами. На твой вопрос есть всего два ответа:
1) ищешь инфу по винтам, устанавливливаемым на твоей модификации В-17, и ищешь модели-доноры винтов - коли уж хватило ума потерять "родные" винты;
2) делаешь сам: ищешь инфу по марке винтов, находишь чертежи с сечениями - и точишь самостоятельно, профилируя лопасть. Можно сделать всего одну лопасть и откопировать ее, а потом при сборке поставить каждую из них на нужный угол. Ребятам с искоробочной логикой такой способ не рекомендуется, ибо обосрутся по-пояс на первой же лопасти...
Пы.Сы. Точить лопасть можно двумя способами:
1) из литника, подходящего по диаметру;
2) взять проволоку (допустим, алюминиевую), отбить молотком до нужной толщины, профилировать и/или гнуть на нужный угол. Искоробочникам такой способ, опять же, не рекомендуется из жалости к их ущербности...
Последний раз редактировалось Morozz 18.01.09 [21:04], всего редактировалось 1 раз.
- Demchenko Vladimir
- Откуда: Ростов-на-Дону
18.01.09 [07:32]
#9
Morozz, Миша,да понятно это все,ты ведь сам знаешь,что я начинал с самолетов:-)
Не говорю,что это делается левой задней ногой между делом,но чего-то ужасающего в этом нет.Тем более если сделать отдельно "мастер" на одну лопасть и втулку,а потом это повторить нужное число раз в смоле и собрать на кондукторе.У нас тут люди такие вещи делают сложные и суперские,неужели с этим не справится человек,тем более если очень хочет?
Просо такое обсуждение пошло,что кажется проще пойти застрелиться чем сделать эту самую лопасть:-)
Не говорю,что это делается левой задней ногой между делом,но чего-то ужасающего в этом нет.Тем более если сделать отдельно "мастер" на одну лопасть и втулку,а потом это повторить нужное число раз в смоле и собрать на кондукторе.У нас тут люди такие вещи делают сложные и суперские,неужели с этим не справится человек,тем более если очень хочет?
Просо такое обсуждение пошло,что кажется проще пойти застрелиться чем сделать эту самую лопасть:-)
- gsa
- Откуда: Португалия
18.01.09 [10:59]
#10
Demchenko Vladimir, Володя, не стрелялся).
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
- Morozz
- Откуда: Курск-Москва
18.01.09 [17:10]
#11
Да ну, зачем стреляться... Деталюха достаточно сложная из-за своей геометрии и маленького размера, но самостоятельно изготовить можно. Просто работа тонкая и нудноватая, и если никогда раньше не занимался профилировкой, то будет сложновато.
- Hekler
- Откуда: Киев,Украина
20.01.09 [18:40]
#12
Господа, спасибо за помощь и советы.
Скачал несколько книг,сравнил чертежи и...удивился. Разница в винтах не большая и решаеться напильником и ножом.
Всем Спасибо за помощь и советы.
Леонид.
Скачал несколько книг,сравнил чертежи и...удивился. Разница в винтах не большая и решаеться напильником и ножом.
Всем Спасибо за помощь и советы.
Леонид.
Кто сейчас на форуме: Сейчас этот раздел просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23