А-а-а, если не поздно, мои пять копеек. Верхние сетки закрывали радиаторы, где шел ВПУСК воздуха: они должны быть не закопченными, а просто зашарканными сапогами воинов. Выхлоп был справа от них, где самая правая решетка: там копоти можно добавить даже на бортовую бронировку. Попытки открыть задние люки в БМП всегда натыкались на зияющую пустоту внутри и необходимость хоть как-то имитировать внутренности десантного отсека и самой двери, имеющей непростую внутреннюю геометрию. Поэтому лучше оставить ее закрытой, тем более, что в боевых условиях ее нараспашку старались не держать: слишком много вкусного внутри

то есть баки оказывались на виду. Можно слегка приоткрыть. Метод крепления запасных катков на доп. бронировке башни до сих пор загадочен для всех, кто не юзал эти машины в Афгане, но можно предположить, что болты крепления были тупо приварены к броне, а катки навешивались на них и крепились гайками.
А вот вставленные стекла триплексов впечатлили: машина сразу получила жизненность.
Могу добавить еще совет по радиоантеннам: нижняя часть имела утолщение - изоляционное покрытие, которое выделялось по сравнению с диаметром самой антенны, длиной примерно см 80-90.