Перенос из другой темы, стр. 62 (
http://diorama.ru/forum/viewtopic.php?t=3775&start=1220 ).
Derevyankin, если не нравится термин «полуофициальное название», то давай перефразирую. Если уж на то пошло, то это – имя собственное: "Комби","Калина", "Астра", "Тандербёрд", "Пассат" и т.д. Но в любом случае, официальным наименованием советского автомобиля служил только его буквенно-цифровой индекс. Обратите внимание, что имена собственные у советской техники появились только в середине 80-х как следствие проклюнувшейся прозападной демократизации. Многие, кстати, до сих пор не знают, кто такие "Самара" и "Спутник" - зато знают "девятку" и "восьмерку".
Нет кузова типа «комби». Просто со временем имя собственное одного конкретного автомобиля потихонечку стало отождествляться со всеми автомобилями подобного назначения – в данном случае «универсалы» стали называть «комби» и только в бывшем Союзе. Лично меня веселит, когда "двоечку","четверочку" или ту же 11-ую называют "комби"
Переходим к теоретической части.
Универсал:
«...Заднее стекло может располагаться вертикально (в этом случае объем кузова используется максимально), или под наклоном (улучшается аэродинамика и внешний вид) - такие кузова нередко именуют спортуниверсалами. Универсал - тип кузова, характерный для достаточно престижных моделей верхнего-среднего класса, и символизирует не столько тягу их владельцев к большей грузоподъемности, сколько к практичности (если машина семейная) или - "спортивному стилю". Спортивность в данном случае означает быструю доставку пассажиров к месту отдыха со всей необходимой поклажей...Термином "универсал" или "спортуниверсал" в последнее время обозначают и полноприводные многоцелевые автомобили повышенной вместимости и проходимости, внешне напоминающие внедорожники (в американской терминологии SUV - Sport Utility Vehicle)...Появилось и немало автомобилей с легковым кузовом но увеличенным дорожным просветом и полным приводом...»
«...Универсал представляет собой двухобъемный закрытый трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений, дополнительная дверь находится в задней стенке кузова. При складывании заднего ряда сидений увеличивается багажное отделение, в результате чего кузов превращается из пассажирского в грузопассажирский. Универсал применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов...»
«...Универсал можно образно представить в виде своеобразного кентавра: седан спереди, и грузовичок – сзади. Выражаясь более корректным техническим языком, универсал - это кузов легкового автомобиля с задней дверью, имеющий постоянное грузовое отделение , не изолированное от пассажирского салона специальной перегородкой. При этом, задний ряд сидений складывается...»
«...Форма кузова имеет своей основой седан; отличия состоят в том, что крыша кузова удлинена в задней части и багажник объединен с пассажирским салоном. Кроме этого, багажник, естественно, имеет больший объем...»
Хэтчбэк:
«...закрытый двухобьемный 3-х или 5-дверный кузов с наклонной задней стенкой и багажником, отделенным от пассажирсого салона декоративными легкосьемными панелями.
Наличие указанной перегородки формально имеет решающее значение, поскольку грань между хэтбэком и универсалом достаточно относительна. Однако кузова типа хэтчбэк имеют чаще массовые недорогие модели относительно небольших размеров. Это самый практичный, самый универсальный тип кузова, идеальный для массовых семейных моделей, поскольку позволяет разместить пассажиров с так же комфортно, как и в седане, но при необходимости трансформировать кузов в полугрузовой, уложив (или убрав) задние сиденья. Самые компактные хэтчбэки имеют заднюю панель, расположенную практически вертикально, как у универсалов. Естественно, что более крупноформатные модели снабжены 5-дверным кузовом, а компактные - 3-дверным. В этом случае они могут иметь более мощные версии со спортивным характером управляемости. Компоновка всех хэтчбэков в подавляющей массе одинакова: двигатель расположен поперечно спереди, привод - передний, либо в качестве опции - полный...»
«...Хэтчбэк занимает промежуточное положение между кузовами седан и универсал. Хэтчбэк является двухобъемным закрытым трех- или пятидверным кузовом с двумя рядами сидений. Дополнительная дверь находится в наклонной задней стенке кузова. Кузов может быть легко переоборудован из пассажирского в грузопассажирский путем убирания съемной складной полки, которая установлена за задним рядом сидений и закрывает багажное отделение. При складывании заднего ряда сидений площадь багажного отделения увеличивается. Кузов хэтчбэк применяется на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов.»
«Автомобиль с 3 или 5 дверями, из них одна дверь расположена сзади. От универсала отличается меньшим объемом багажника, а от минивэна - меньшей высотой.»
«...от англ. hatch-back - "задний люк". "Практичные авто" с тремя или пятью дверьми, одна из которых является "задней". По сути, это среднее между седаном и универсалом (еще не универсал, но уже не седан) с нечетным числом дверей (с учетом крышки багажного отсека). Хэтчбэки - вторые по распространенности после седанов - широкая задняя дверь позволяет перевозить достаточно крупные предметы. По сути, можно было бы отнести к хэтчбэкам множество разных автомобилей, однако обычно термин применяют к компактным машинам эконом-класса.»
А вот тут:
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=2198 веточка автомобильного форума, там народ тоже спорил кто есть ху. В т.ч. была и такая фраза:
«..."Хетчбек-универсал". Такой кузов имеет "ИЖ 2125-Комби". В данном случае трудно провести грань между хетчбеком и универсалом. Судя из названия - "Комби", модель следует считать универсалом. Но по внешнему виду "ИЖ 2125" более походит на хетчбек, да и в каталогах "За рулем" она относится к ним...»
Можно еще и сюда сходить:
http://www.drive.ru/blog/125941 – там тоже микроспор по теме «Х или У?»
Универсалы – более вместительные и грузоподъемные машины, эдакие семейно-туристические грузовички. Хэтчбэки – более динамичные и менее вместительные аппараты. В целом примерно так. Сложившийся нынче статус-кво примерно таков: универсалы – работяги, хэтчбэки – скорее околоспортивные аппараты.
А вообще создается впечатление, что народ судит достаточно примитивно – типа: нарастили прямоугольную будку над багажником – универсал, плавно скосили – все, хэтчбэк.
А еще есть тип кузова "фэстбэк"...
В общем – вопрос темный. Критерии разные, четких официальных определений, в общем-то, почти не существует. Поэтому в данном вопросе лично я руководствуюсь знаниями о теории и конструировании автомобиля, в первую очередь – конструкцией кузова и его назначением. Учитывая полугрузовую подвеску М-412, двухобъёмный кузов,его нескоростной, но тяговитый двигатель (в отличие от родного движка использующий 76-й бензин) происхождение «Комби» от седана; покупателя, в расчете на которого этот автомобиль производился – это чистый универсал. Опять же, задний свес достаточно большой, в отличие от подавляющего большинства хэтчбэков. Про аэродинамику грузить не буду – скажу только, что на настоящий момент кузов типа «хэтчбэк» является наиболее аэродинамически выгодным типом кузова для легкового автомобиля. У «Комби» срыв потока с задней двери несколько иной, чем у классических хэтчбэков – тех же "гольфиков" или "восьмерок".
А вот у
Witaj, похоже, жизнь идет своим чередом – в прочитанном видим только то, что хотим увидеть (а может, просто читать не научились или передергивать очень уж любим – пусть даже и мимо кассы)...Оказывается, для того, чтобы авторитетно судить о конструкциях автомобилей, достаточно быть владельцем универсала – о как! А я, как дурак, для этого пять лет в университете потратил...
Ну, в угоду автору придиразмов, соглашусь, что слово «джип» является жаргонным – что, однако, не мешает ему определять целый класс автомобилей, а американцам – выпускать автомобили под маркой «Jeep»
. Хотя, с другой стороны, если слово уже больше шестидесяти лет живет не в одном десятке языков, обозначает достаточно конкретное понятие и не является неприличным – тут уже о жаргоне говорить немного неуместно: скорее, это уже устоявшееся понятие, не входящее в словарь языка официальных документов. Словечко «джип» происходит от сокращения GP (general purpose – универсальный, общего назначения) и ведет родословную со времен конкурса, в рамках которого появился легендарный «Виллис».Таким же макаром – из аббревиатуры назначения автомобиля – родилось и имя «Хаммер».
Так вот, советская промышленность в 80-е годы выпускала три легковых автомобиля, которые (если, конечно, отречься от дурацких стереотипов) без натяжек можно классифицировать как джипы, внедорожники, автомобили повышенной проходимости, автомобили класса Off-Road и т.д – кому как нравится. Это были: легендарный «бобик» - УАЗ-469; ЛуАЗовский кюбельваген – «Волынь» (такое водоплавающее корытце на базе узлов и агрегатов «Запорожца») и ВАЗ-2121 «Нива». (Под дурацкими стереотипам в данном случае подразумевается привязка к дизайну и тенденциям современного западного автопрома при определении класса авто.) По назначению эти три легковушки – самые что ни на есть джипы. ЗР еще в начале 80-х проводил их сравнение – из статьи помню только, что все три преодолевают подъем в 55 градусов. Ну – и т.д. А вот что нынче владельцы универсалов с юга подразумевают под словом «джип» – лично я даже не догадываюсь...
Напоследок небольшой пример про "нивку": в начале-середине 90-х в Югославии британцы рассекали на наших "Нивах" - покупали у нас, красили в защитный цвет, маркировали - и ездили.Даже левый руль не смущал.И хотя на вооружении у них стоял какой-то "лэндровер", но его цена, расходы на транспортировку и эксплуатацию делали его почти золотым. А тут - за много меньшие деньги они получили компактный джип, да еще и более неприхотливый в эксплуатации.
И последнее.По моим сведениям пятилетней давности половина сельской Франции тоже предпочитает наши "Нивы", более того, их в кино снимают как естественную часть народного французского быта.Вот я и думаю - с чего бы это французская деревня ездит не на "поршах" или "вайперах", а английские военные - не на "дискавери" и "лэндкрузерах"??
?
. На заводе Форд во Всеволожске при открытии завода персонал худо-бедно обучали, зарплаты сопоставимы со средними по городу.
