В России и на территории бывших Западного, Киевского, Прибалтийского особых округов есть люди, для которых война не закончилась, пока не будет захоронен последний солдат...

В работе использовал БТ-7 от Восточного Экспресса. С семеркой я сильно не извращался. Срезал все крылья и заменил самодельными из свинцовой фольги, используемой при производстве газет. Срезал и сделал из телефонной карточки люк моторного отделения с пылеуловителем и отверстием-колпаком над всасывающей трубой двигателя. Срезал пластиковую защитную сетку жалюзи и из свинцовой фольги и сеточки от китайского чайника сделал все заново. Поставил сетки в щитки для радиатора.

Использовал двигатель от ICMовского Т-28, так как в двадцать восьмом использовался двенадцати цилиндровый карбюраторный авиационный двигатель М-17Л и от двенадцати цилиндрового карбюраторного авиационного двигателя М-17Т внешне, что будет видно через открытый люк и жалюзи, по рисункам и проекциям не сильно отличается. Да и так, по-моему, кроме крутящего момента и соответственно мощности разницы нет. Хотя, может, я и не прав. Добавил к нему выхлопные трубы и проводку, после чего немного порвал и все ржавчиной и шпатлевкой «сгнил».

С помощью тамиевской шпатлевки и пластики сымитировал забитую в различные отверстия-углубления и налипшую на броню грязь. Питерской пластикой сделана земля вокруг танка.

Копатели сделаны из ICMовских танкистов. Торфяник и болото - эпоксидка и крашеные опилки. Трос – стальная проволока. Оградительная лента - крашеная фольга (в нашем МЧС объяснили, что если существует возможность наличия взрывоопасного груза, то используется лента желтого цвета). Трос и оградительная лента обрезаны по размерам рамки.

Красил все тамиевским акрилом и акрилом валехо. Фильтры - масло, темпера и опять акрил, а также глянцевый лак.

В заключении хочу выразить благодарность Сергею Муляру и Алексею Груздеву в оказанной помощи при работе и фотографировании модели.