Просто песня! Холодное туманное утро на вокзале. На улице холодрыга, а теперь и дома тоже стало зябко при просмотре, хотя отопление уже вовсю подключили. Где мой махровый халат! А хлопче из Гитлерюгенда в шортиках, видимо, закаляется для будущей жизни в Сибири или думает закосить под гайморит.
Большую часть фигурок хорошо бы заменить или хотя бы перекрасить, но паровозик, террейн и натурные фотки завораживают, особенно фотки №3,6,15 вообще атас. Я бы еще добавил метельщика и патруль посолиднее, чем регулировщик, какого-нибудь бойца в дрезину. А, еще бы столбик для знака потоньше, а то боец, который его тащит, по виду явно не Шварценеггер. Ну, или напарника выделить.
С уважением к автору.

Потрясно, масштабно, супер. Некоторые фигурки "деревянные"

Атмосферно!Вот что делают фото на пленере!!!

Работа фотографа заслуживает отдельной похвалы.

Фотосессия отличная. По самой диораме возникло несколько вопросов - кого отправляют на Восточный фронт? Судя по всему паровоз с вагоном какой-то пригородный. Если Германия, почему часть солдат в касках? Всё же хотелось бы увидеть хоть одно фото без "задника".

Класс!Очень приятная работа!С уважением Владимир!

Большое спасибо за отзывы! Насчет фигурок целиком согласен - есть еще над чем работать.

Михаил Осипов
Работа не нова, и первоначальная фотосессия была летом. оттуда и парень в шортиках. согласен. что не совсем к месту, однако можно предположить, что он только что вышел из вагона Заменить всегда что-то хочется когда видишь свою старую работу (хотя бы выполненную пол года назад. Со столбом вот какой казус. Руки у бойца сделаны именно под такой диаметр. Изменить обхват для меня пока дело сложное. Побоялся испортить и сигнальный знак ограничения скорости на таком.

Уколов Михаил
На восточный фронт отправляют того солдата. который стоит у вагона. (возвращается из отпуска).Паровоз с одним вагоном безусловно пригородный, до крупной станции. Потом он пересядет в эшелон. Поезда с одним вагоном в принципе не редкость. Фото без задника можно найти здесь : http://maximodelizm.com.ua/viewtopic.php?id=1492



SKL
Чистота паровоза в данном случае объясняется не сырой работой художника а необходимостью проведения ТО-1 при приеме-сдаче локомотива. В регламент работ входила обязательная обдувка экипажной части. В Германии бригады закреплялись за паровозом и следили за чистотой своей машины. Вагоны такого обслуживания не проходили и часто находились не в лучшем состоянии.
Для сибирского полустанка архитектура здания явно не подходящая. Если Вы найдете на Транссибе (ну или на БАМе, например) нечто подобное - будет любопытно взглянуть. Поэтому встречный вопрос к Вам, что из изображенного на диораме не вписывается в Ваше представление о немецкой станции? Чего не хватает ?

Необязательно из далекого захолустья ехать на фронт прямым поездом. Иногда можно и с
пересадкой.

По сюжету "солдаты на путях с лопатами и кирками" (а именно РАД) занимаются вырезкой баласта из шпальных ящиков. В связи с этим установлены знаки "начало опасного места" (А) и "конец опасного места" (Е) требующие ограничения скорости.

Еще раз большое спасибо всем за отзывы и внимание к моей работе!

1.Про фигурки целиком согласен. Но я стараюсь и главное, чтобы с каждой новой работой был прогресс.

2. Почему без нормальных платформ? Вполне хорошая низкая платформа. Таких и сегодня большинство на сети. Если
Вы действительно не верите будет время скину (сечас на работе, а книги соответственно дома). Прорастание травы напрямую связано с испрльзованием гербецидов. В Германии равно как и вообще в ЕС их не использовали. Если приходилось бывать в Финляндии, то трава на второстепенных станциях вполне нормальное явление

3.)К сожалению цветных фото вагонов практически нет а по черно-белым ничего не докажешь. Поэтому исхожу из своего личного опыта. Недавно приходилось бывать в Оснабрюке. Те вагоны что я там видел по состоянию не сильнр отличаются от наших.

4.) Не забывайте что в те годы автотранспорт был еще слабо развит. К тому же автобусу нужен бензин, а паровозу хватает угля. Бензина в Германии не хватало, а вот у был в избытке. Даже сегодня в Росси поезда с однимм вагоном не редкость а норма для малонаселенных регионов.

5) Да, именно так. Щебень слеживается до состояния цемента, иногда решетку из него и не выдернуть. Вырезка баласта вручную одна из самых трудоемких и тяжелых работ. Один бьет по щебню ломом, второй лопатой выбрасывает на оботчину. Выполняется очень часто, например при замене шпал, подьемке пути и т.д.

Михаил Осипов - по всем параметрам в точку !
Работа заслуживает уважение - великолепно и респект автору !

а на остальное (автору) просто пописай .
С душой исполнил, дорогая диорама по всем параметрам !

Да,подход к фотографированию диорам задает высокую планку.Для меня лично,это серьезная проблема.Куда проще сделать диораму.Шикарно .

Работа понравилась!!!
Действительно навеяло осенью. Именно в такую пору года я и попал в Германию очень давно.... Так что спасибо Борису, задел за живое.
Действительно в Германии ходят локомотивы с одним и двумя вагонами. Особенно там где однопутные направления и не большая загруженность пассажирами. Во всяком случаи там где мы жили, Равенсбрюк, только такие "составы" и ходили. В рабочее время максимум 4 вагона, вечером 1-2. И действительно поезда ходили (и ходят до сих пор) чистыми. Эта чистота нам, тем кто приехал с востока, порой режет глаз. Здание станции вполне соответствует! Это сейчас везде евроремонты...

Еще раз спасибо за отзывы.

По поводу станции. Вот примерно подходящее фото из Баварии. Станция Шнайтах.



Вот статья о технологии вырезки балласта,http://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put/vyrezka-ballasta-iz-shpalnyh-yaschikov.htmlгде написано:

"Работа по вырезке загрязненного балласта из шпальных ящиков вручную очень трудоемка и утомительна вследствие того, что приходится вырезать балласт из узких шпальных ящиков, где работе очень мешают рельсы, а кроме того, балласт находится в уплотненном состоянии и требует предварительного разрыхления перед тем, как взять его на вилы или лопату."

Да слишком чистый и аккуратный паровоз, особенно в свете последних тенденций в моделизме, да простоваты фигурки опять же в свете их же, да "суховат" пейзаж и антураж.... Но мне работы этого автора нравятся. Вот чувствуется, что человек "болеет" этой темой. Да еще и руки откуда надо растут, чтоб настроение передать. Я абсолютно уверен, что "вживую" эта работа, не впечатлит большинство искушенных зрителей, но мы же находимся в виртуальном пространстве, и здесь важно не только мастерство владения модельным инструментом, но и мастерство подачи работы. В этом автор себя нашел. На виртуальных площадках его работы смотрятся и притягивают взгляд, а следовательно гармония присутсвует. Борис, отлично! Ждем следующих "портретов сюжета".
С удовольствием, отдал бы свои модели Борису, для оживеления и опортретчивания. Это труд, это способности, это чувство композиции и вкуса. И я так не умею. Еще раз, Борис - респект за картину!

А Германии вообще на щебень путь ложили тогда?В СССР асбест и т.п.

Похоже , что диорамы лучшего качества на этом сайте ранее не было.5+.

на крышу можно кинуть что-то вроде грязи, листьев или еще чего нибудь