Вашему вниманию представляется модель немецкого ротопланера Фокке Ахгелис Fa-225V-1 от AMP. Фотоматериалов практически нет. Поэтому за основу брались обзоры по планеру DFS.230.

История. В 1942 году "Фокке-Ахгелис" выпустила довольно необычный ротопланер Fa-225V-1, предназначенный для высадки десантников на площадки ограниченных размеров. Предполагалось буксироваться обычным тросом на скорости 185-250 км/ч. в район высадки, где буксир отцеплялся и происходила посадка в режиме авторотации.

Ротопланер Fa-225V-1 представлял собой планер DFS-230 без крыльев, с трехлопастным винтом от Fa-223 и прочным фиксированным шасси, которому предстояло компенсировать повышенные нагрузки, возникающие при почти вертикальной посадке. Вес составил 2000 кг, включая 1000 кг груза.

Автожир мог садиться на площадку в 15-20м. Несмотря на хорошую посадочную дистанцию – 18 м, этот гибрид автожира и планера так и не был принят из-за низкой скорости буксировки, да и управляемость спроектированного всего за семь недель оказалась ниже желаемого.

ТТХ: Экипаж: 2 чел;, пассажиры: 8 чел;, диаметр винта: 12.0 м; длина: 11.24 м; взлетный вес: 2000 кг; макс. скорость: 189 км\ч.

Модель собиралась практически из коробки. Чтобы она смотрелась зрелищнее, ниже для Вас будет озвучен небольшой перечень доработок и дополнений, без литературной составляющей.

Фюзеляж

Изначально наждачкой углубил провис полотна для более зрелищного восприятия. В процесс сборки выяснилось, что маски больше, чем боковые блистера. Вследствие чего, блистера были выломаны и взамен вклеена прозрачная полоска пластика от компакт-диска.

1. Крепление обтекателя;
2. Подножки;
3. Технологические отверстия;
4. Петли левого люка ГК;
5. Ручка левого люка ГК;
6. Люк под аптечку;
7. Петли правого люка ГК;
8. Ручка правого люка ГК;
9. ПВД;
10. Тяги путевого управления;
11. Тяги триммеров стабилизатора;
12. Крепление стабилизатора;
13. Буксировочное устройство;
14. Чехол.

Кабина

15. Элементы каркаса в местах установки блистеров;
16. Каркас сидения летчика.

Взлетно-посадочные устройства

17. Шток лыжи; 18. Стойка основного шасси;
19. Шток амортизатора;
20. Стакан амортизатора;
21. Полуось заднего колеса;
22. Подкос заднего колеса;
23. Смоляные колеса.

Несущий винт

Доработке подверглась в основной втулка НВ.
24. Рукав ОШ;
25. Тяга;
26. Поводок;
27. Гидрошланг.

Антураж

Внедорожник Mercedes-Benz G4;
Мастерская;
Козловой кран;
Ящики для лопастей;
Бочки;
Ящики;
Канистры

Дополнения

Маски KАVmodels;
Колеса ЭКИПАЖ;
Цепь ZIPmaket;
Смоляной набор (бочки ящики) Value Gear;
Травление Eduard (канистры);

Покраска

По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец смывка, матовый осветляющий лак, постшейдинг, пигменты.

Материалы

Медицинские иглы, проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка, грунтовка и скотч, вся химия от АКАН 6-й и 8-й серии, латунные трубки «Griffon Model», пластиковые прутки «LION ROAR», пластик Evergreen, ПВХ, пигменты ZIPmaket, футура.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.

«Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!