Эту диораму я решил делать, как только увидел фотографию из «Фронтовой иллюстрации». Уж очень хорошо лёг на душу лихой разведчик-кавалерист, ведущий за шиворот здоровенного детину-немца.Отличная зацепка,позволяющая создать диораму с крепким «тёркинским» настроением..Дело осталось за малым — воплотить!

Хорошая, оригинальная идея, поддержанная верной композицией — основа удачной диорамы. Под композицией недостаточно понимать только грамотную расстановку объектов диорамы. Композиция должна первой поддерживать идею работы и начинать восприниматься зрителем. Изначально я планировал сделать композиционным центром диорамы фигуру с фотографии, но после эскизирования понял, что возникает два центра, два равноценных композиционных «очага», которые не очень удачно взаимодействуют между собой. В итоге я поменял конные фигуры местами, уступив центральное место паре пленных немцев. Это позволило добиться наибольшего драматизма. Ключевым эмоциональным моментом стал встретившийся взгляд двух противников — он концетрирует внимание зрителя и композиционно объёдиняет группы фигурок в один целостный сюжет.

К слову, этот мотив «взгляда» используется в изобразительном искусстве довольно часто, поэтому его, как и множество других, можно и нужно применять в диорамах. Диорама должна восприниматься на разной стадии обозрения — с большого расстояния начинают восприниматься композиция и общее цветовое решение, а при мере приближения зритель должен увидеть проработку всех деталей и мелочей,мимику лиц. Вечное правило — «От общего к частному».

Фигуры

В диораму вошли 7 пеших и 2 конные фигуры. Все фигуры конверсированы в той или иной степени, но важен, конечно, не «процентаж» самодельности сам по себе, а то что фигуры изготавливались по эскизам под конкретный замысел, а не замысел подгонялся под имеющиеся готовые фигуры.

Про фигуры наших бойцов я рассказывал в статье «Наши ребята!» (М-Хобби 9-2005).Четвёртого солдата я одел в двубортный ватный бушлат. Коней я взял из драгоновских наборов «Florian Geyer» и «German Cossack Cavalry», на них пришлось переделать сёдла и упряжь, с оглядкой на казаков от Звезды. От последних я взял седельные сумки и скатки, которым добавил смоделированные из миллипута торцы-рулончики. Ноги всадников оставлены штатные немецкие — они хорошо подходили к седлам, штаны всё равно исчезли под полами шинелей, поэтому был смысл поработать только над сапогами. Длинная черкеска «перекроилась» в шинель без проблем, вторая шинель была воссоздана с нуля. Кубанцу я решил оставил предмет казачей гордости — узкий кавказский пояс.

Сержант вооружён шашкой (именно так на фотографиях держали шашки кавалеристы, конвоировавшие по улицам Москвы пленных немцев). Темляк, вожжи сделаны из окрашенной кальки, а кисточка темляка из фрагмента многожильного провода. Вожжи тоже нужно «правильно» дать в руки всадникам. Они пропускались между пальцами так, чтобы между ними оставались средний и безымянный.

Фигуры немцев получились как-то быстро. Сладкая парочка от Jaguar подверглась небольшой конверсии — были «конфискованы» ремни, подсумки, кобура и МР-40, СС-овские знаки различия я удалил и заново сделал вермахтовские. Головы были заменены на танковскую и доработанную от Драгон. Как я уже говорил, в таких эмоциональных сценках мимика играет важную роль, поэтому все лица подверглись обработке резачками и миллипутом. На контрасте с нашими ребятами хотелось создать галерею образов попавших в плен — насупленных, разбитых, растерянных…

Ноги для третьего немца взяты драгоновские, а куртка выполнена заново. Здесь важно при лепке всё время сопоставлять фигуры, выставив их на готовый уровень дороги, чтобы капюшон точно был захвачен рукой. Голова опять от Танка, мимика подкорректирована, очки выполнены из проволоки на суперклее. На фото с пленными немцами обязательно найдётся такой очкарик! Типажи я лепил и расписывал подчёркнуто различными. На контрасте с румяными и радостными лицами наших бойцов, в немецкие я ввёл серые, зеленоватые, землистые оттенки. Думаю, это вполне оправданно.

Wespe

Сборка Веспе, естественно, началась со сбора информации. Основным источником стали книга «Веспе. Детали конструкции» и великолепная подборка фотографий, сделанных Борисом Харламовым с реальной самоходки в танковом музее в Кобленце. Эта подробная информация позволила не только насытить тамиевскую модель — и особенно боевое отделение — недостающими мелочами, но и подкорректировать травлёнку от Aber и правильно её разместить. На Веспе наборы фототравлёных деталей делают Aber и Eduard. Польский набор более насыщенный и интересный, хотя в чешском есть некоторые недостающие детали. Скачав «эдиковскую» инструкцию с веб-сайта фирмы, я изготовил их из листовых пластика и латуни.

Травлёнка травлёнкой, а что же сама модель? Сперва я вклеил в корпус перегородки из окрашенного в чёрный цвет листового пластика, чтобы корпус не «просвечивал» насквозь через жалюзи и щели после сборки. Пластиком «зашил» пустоты за надгусеничными полками, которые у моделей техники встречаются очень часто. Информации, необходимой для подробной деталировки интерьера места механика, я не имел, поэтому не было особого смысла открывать люки. Я лишь прорезал боковые смотровые щели (в модели они даны углублениями) и на место смотровых приборов приклеил изнутри кусочки оргстекла,которые дают живые блики.

Тамия очень удачно дала членение модели на детали. Окрашивать удобно всё по частям и блокам и только потом окончательно собирать. Стенки рубки имеют излишнюю толщину и для имитации тонкой кромки фирмой изнутри даны большие пологие фаски. Таким образом, пришлось стачивать изнутри стенки, чтобы сделать их соразмерной толщины, плоскими и разместить на них всю необходимую деталировку.

Очень упрощенно дано радиооборудование, помимо самой станции FuG5 необходимо добавить танковый интерком и блок питания со всеми проводами (они имитировались отожженой проволокой), также была добавлена проводка от станции к антенному выводу. Хомутики-прихватки провода к стенкам рубки были сделаны из полосок листового «сыростирола», вытянутых над пламенем как традиционный литник. Наушники драгоновские.

Гаубица LeFh 18 заслуживает отдельной похвалы, прямо-таки настоящая модель в модели. Окрашивать и собирать её также удобно по блокам. Остаётся добавить лишь недостающие мелочи, которые можно увидеть на фото. Единственная ложка дёгтя — японцы забыли сделать распорки между лафетом и внутренним щитом пушки. Распорки сделаны из тянутого литника.

Штатный тамиевский глушитель я заменил полым металлическим глушителем московской фирмы Москит, который закрыл перфорированным фототравлёным кожухом. Эластичные гусеницы уступили место наборным металлическим от Maximum.

Всю стратегию сборки-окраски нужно продумать до сборки, чтобы не пропустить ни одну стадию. Иначе потом что-то переделать или перекрасить уже не получится. При окраске я использовал технологию, о которой будет рассказано ниже. Базовый слой на большинстве деталей — цвет стали. За основу я взял черный Акан, в который добавил типографскую серебрянку. Можно, конечно, было воспользоваться фирменным металликом, но типографская краска имеет очень тонкий помол, который абсолютно не даёт блесток — искорок, которыми иногда грешат фирменные краски (А как эти искорки подло себя ведут при фотосъёмке, покрывая поверхность словно белыми пылинками!).

В цвет добавлены небольшие порции коричневого и песочного для придания буроватого тёплого оттенка. Первый слой должен как следует высохнуть. Вторым слоем я нанес цвет красно-коричневой грунтовки (Акан № 81017).Краску я использовал без отвердителя и это позволило сразу после окраски имитировать сколы и протертости грунта до металла. Полученный результат я закрепил и «выровнял» слоем лака.

При нанесении окончательного слоя я применил солевые маски. Способ неоднократно описывался, но всё же повторюсь. Смысл его заключается в том, что маски для сколов и царапин краски выполняются кашицей из поваренной соли. Поваренная соль (лучше взять обычную соль крупного помола и помолоть её до мелких фракций. Её кристаллы имеют более угловатую форму, чем шарики «Экстры»). Полученную густоватую кашицу аккуратно наносим кончиком зубочистки на все необходимые места и ждём высыхания. Нужно лишь избегать крупных фрагментов и лужиц жидкого раствора- после высыхания они тоже сыграют роль нежелательных масок.

Поверхности с нанесённой солью нужно задувать очень тщательно, подводя аэрограф с разных направлений — границы у кромок масок должны быть чёткими, без плавных поддувов, иначе не будет необходимого эффекта «сколов». Для основного цвета я заготовил Dunkel Gelb трёх оттенков (Акан № 81003с нюансными добавками),чтобы избежать «мертвого» одноцветного вида.

Вообще стоить отметить, что однотонный вариант окраски при видимой простоте более требователен к цветовому подходу. В первую очередь, он не должен смотреться картонно и скучно. Для этого и вводятся нюансные оттенки. Переходы между ними должны быть мягкими и не брать на себя много внимания. Не откладывая в долгий ящик, удаляем солевые маски мягкой кистью. В тех местах, где соль не поддаётся кисти, усилие прикладывать не стоит — с солью может отколоться нижележащая краска. Смачиваем это место водой и ждем пока соль отойдёт сама.

Солевые маски- это только первый шаг на пути везеринга, понятно, что таких сколов, пусть даже и очень симпатичных, всё равно недостаточно. Совсем мелкие пятнышки и тончайшие царапины (который обычно возникают по бортам корпуса вдоль движения) рисуем кистью. Здесь, как впрочем и везде, главное не перестараться. Царапины на этом этапе не нужно бояться сделать контрастне чем нужно — они смягчатся при последующей тонировке, но и не пропадут.

Не забываем и о правиле, очень удачно сформулированном американским моделистом Адамом Уайльдером: «Царапин и сколов нужно всегда делать меньше, чем хочется. Если вам кажется, что их в самый раз, значит вы, переборщили».

Следом делаем смывку. Процесс этот тоже очень творческий и не спешный .Для начала решим для себя, что не будем вопреки расхожему стереотипу делать его чёрным цветом (уж тем более для желтой самоходки). Вариантов множество — темно-серый, вся гамма коричневого, тёмно-оливковый. Это даст более мягкий и живописный результат. В данном случае я нанес смывки масляной краской на пинене (разбавитель № 4).

На некоторые фрагменты я нанёс пару фильтров. При всей схожести процессов нужно различать понятия «смывка» и «фильтр». Смывками мы подчеркиваем и выделяем рельеф, раствор должен собираться в углублениях, углах и щелях. Для фильтра раствор делается более жидким, менее насыщенным и наносится как-бы равномерным слоем на всю поверхност, для усложнения цвета, чтобы нижний базовый тон «просвечивался» через этот фильтр (отсюда и название метода, словно мы смотрим на объект через цветное стекло). Этот приём взят из акварельной живописи и по сути является одной большой лессировкой. Фильтр — это нюансная операция, усложняющая цветовой строй, и их лучше сделать в завершение отмывки.

Все эти описанные приёмы подчеркнули рельеф, усложнили внешний вид. Теперь стоит подумать об имитации загрязнений. Это отдельная тема для отдельного рассказа — способов множество, в зависимости от того, какого результата мы хотим добиться. Самое главное, что имитация загрязнений — процесс не спонтанный. Очень важно продумать весь сценарий «пачканья», время года, место действия техники, последовательность нанесения. Лучше всего воспользоваться фотографиями и просто воспроизвести увиденное там. В моём случае я вдохновлялся армейскими фотографиями моего товарища, проходившего службу на БМП — характер загрязнений, их интенсивность, фактура, сочетание сухости-влажности — всё взято оттуда.

Основой массы для грязи на ходовой послужила смесь акриловых красок «Ладога», в которую порциями до нужной консиситенции добавлялись и тщательно перемешивались зубной порошок и статическая трава. Грязь наносилась на ходовую плоскими щетинными кистями двух размеров — сначала накладывается слой смеси, после формируются рельеф и фактура, причем это можно делать на разных стадиях подсыхания. Конечно,сначала нужно поэкспериментировать на «черновиках». Да, чуть не забыл, все металлические царапины (по кромкам металлических ободов катков) и натертости на ходовой (зубья на ведущем колесе,обод на ленивце, беговая поверхность гусениц) нужно нанести до нанесения грязи.

Эту же смесь акрила и зубного порошка используем и для имитации следов от грязной обуви экипажа. Для этого фирма Calibre 35 делает резиновые ботинки с имитацией рельфа подошвы. Применяются они как обычные резиновые печати или штампы — нужно макнуть этот элластичный ботиночек в краску и «потоптаться» в нужном месте .Штампиками из твёрдой смолы, которые также входят в комплект, можно имитировать следы обуви при изготовлении рельефа местности.

На завершающем этапе везеринга добавились загрязнения сухими пигментами MiG (можно использовать пастель, но она менее стойкая и имеет свои ограничения). Пигменты можно применять как в сухом виде, нанося мягкой кистью, а можно в «мокром», разбавляя скипидаром или пиненом.

Обжитости и завершенности самоходке добавили различные аксессуары: латунные гильзы от Model Point, пластиковые ящики и укупорки, латунные снаряды от AFV Club и предметы аммуниции от Танка. После установки модели в диораму на переднюю часть рубку я накинул предварительно отожженую маскировочную сеть от Eduard. По традиции, никаких обозначений на самоходке не делал. На этом с Веспе было покончено.

Земляные работы

Основание отлито из цементного раствора в пластиковую опалубку, на дорогу нанесены оттиски гусениц (вот оказывается для чего нужны эластичные гусеничные ленты!) и ног. После полного высыхания цемента основание можно окрасить со всеми последующими тонировками.

Базовый цвет я плотно нанес кистью акрилом «Ладога», расписывая его как картину — вводя по-сырому новые отенки, акцентируя нужные места и подчёркивая объём. Аэрографом с тонко отстроенным факелом поддул дорогу в несколько отенков землистого цвета.

Покрытие травяного луга я решил сделать максимально живописным и интересным. Как мне кажется, использование одного материала — даже очень реалистичного — возможно, но недостаточно.Я применил порядка десяти различных материалов и именно это дало ощущения разнотравья, а не газона.

За основу я взял очень интересное растение — водоросли cредиземного моря, которые выносятся на побережье в виде маленьких симпатичных шариков. Пинцетом или пальцами от шарика отщипывается порция нужного размера и приклеивается на ПВА к окрашенной поверхности грунта.Уже на поверхности такая трава отлично окрашивается из аэрографа, хотя и сами водоросли имеют цвет сухой травы. Ими набрался нужный объём. Да, в месте, где на грунте отпечатаны гусеницы, траву таким способом клеить не нужно. Под гусеницами,естественно, нарушается дёрн и трава вминается, повреждается и смешивается с грунтом.

Следом небольшими пучками выклеивается льняная пакля, заранее окрашенная в несколько оттенков. Возле сырой грязи я разместил высокую тростниковую траву — чакан, который обычно вырастает летом в тех сырых местах, где застаивается вода. К осени он высыхает,но не падает. Ну а следом как акценты, для обогащения добавлялись статическая трава, цветные синтетические волокна для железнодорожных макетов, щетинки из помазка, соцветия камыша, веточки морской травы и просто симпатичные сухие растения, названия которых я даже не знаю. В завершение, в траву и на дорогу добавим наштампованных пробойником осенних листьев и чаинок.

Аллегорически в грязь (блеск которой имитирован живописным даммарным лаком в 2 слоя) были брошены предварительно окрашенные и испачканные немецкая каска ( выбраный изнутри корпус Драгон с фототравленным подшлемником Абер) и Аберовский же короб от пулемётных лент.

Фотографии сделаны камерой Canon A75 в ясный,но не яркий солнечный день на улице без дополнительных подсветок. Фотографические задники продумывались ещё в ходе работы и были сделаны специально для этой диорамы с учётом ракурсов… Объектом послужил Ростовский ботанический сад.

В завершение я хочу поблагодарить всех друзей, которые словом и делом помогли мне в работе над этой диорамой — Бориса Харламова, Василия Гончарова, Илью Переяславцева, Павла Виноградова, Карлоса Элиаса, Мигеля Хименеса, Адама Уайльдера. Отдельная благодарность В. И. Кроту и Ассоциации Клубов Ханты-Мансийского АО за поддержку.